乾兴五年的十一月中旬，虽然明末世界这边还处于小冰河期，华国本土辽东那边也却是非常寒冷了，种植园中百姓也大多宅在家中；
但是在华国海外领土，大员岛这边就已经并不算冷了，勉强说是凉爽而已，甚至在狮城三宝城那边，甚至非常舒适；
此时距离华国太平洋航线开拓和海域开发总指挥部开府关岛军港基地，已经过去了小半月了，这半月时间，
主要是等待从大员岛抽调的五万劳工的到来，以及郑氏商业海贸公司的运输船队的到来；从这也能看得出来，
这次的太平洋开发，也第一次有了华国私人公司的参与，这之中便也会有一定程度上的利润分配；
关岛军港基地，同时也是华国太平洋航线开拓和海域开发总指挥部，正是天气宜人的时候，人员船队集结完毕后，
中太平洋航线的二次确认以及航线上中转补给基地的修建工作便是正式开始了；其中华国海军太平洋舰队担任主力，
然后是华国海洋运输公司（内务处直属）的运输船队和郑氏商业海贸公司（私人）船队装载各种物资和人员，
至于陆军则是由先锋舰队的运输船队运送，最后则是先锋舰队的战船舰队压后；乾兴五年十二月一日，
关岛群岛一线的中转补给基地一共选定了三处，并且已经留下了基地修建团队；中转补给基地的修建团队，主要是劳工团和内务处官员加上一个营到一个团的陆军士兵组成；
劳力团的组成，则是由大员岛的移民组成，其中主体为朝鲜和日本新移民，再加上少部分大明福建和两广地区的老移民组成；
中转补给港口的修建，由内务处的官员为主官，留守陆军士兵的营长或者团长为副官；关岛群岛五个中转补给港口，也让华国中太平洋航线开拓到了中太平洋海域；
后面航线上的中转补给港口，就是在中太平洋群岛，以及东太平洋群岛上了；如此到了乾兴五年腊月底，华国本土已经开始休年假的时候，华国太平洋航线开拓和海域开发总指挥部，
已经在中太平洋群岛设立了三个中转补给基地（马绍尔群岛），过了新年，时间来到乾兴六年正月十五元夕节，
东太平洋群岛（莱恩群岛）也设立了三个中转补给基地，不过再往东，就没有合适的岛屿设立中转补给基地了，
但是从这里到殷洲与商洲，也就是南北美洲的中段，还有足足七千多公里远，哪怕是华国海军太平洋舰队的风帆与蒸汽混合动力战舰，
最快航速十五节，也需要最快十二天才能走完，但是，这需要源源不断的煤炭燃料啊，现在华国海军的战舰，
一次装载的煤炭燃料，最多也就航行一千公里左右，这还是有风帆混合动力的原因，不然更短，这也是华国军械厂积极研发钢铁战舰的原因；
但这也难不倒华国太平洋航线开团和海域开发总指挥部，毕竟这可是华国中央几大部门联合组建的团队，
比之前南洋作战总指挥部，人员更加繁杂，指挥系统也更加完善，参谋系统自然也更完善，所以这点小问题，
在经过商议后，华国中央那边便通过了成立一个指挥部下属的远洋航行船队，这个远洋航行船队由华国海军太平洋舰队部分舰船，
当然都是蒸汽和风帆混合动力战船，另外加上内务处下属的海洋运输公司的蒸汽动力战船和排水量超过1500吨的木质风帆战船；
这个远洋航行船队，航线固定为从东太平洋最东边的中转补给基地，到中洲据点（中美洲的圣何塞城），
这条长达七千公里的航线，而新成立的远洋航行船队的最快航速，则是为每小时二十五公里，当然这是最快航速，
平均航速的话也才十九公里每小时，如此计算，若是航程顺利的话，估计需要大半月的时间才可以通航一次；
远洋航行船队准备妥当后开始启航东进，目的地自然是中洲据点；华国太平洋航线开拓和海域开发总指挥部也没闲着，
而且等待寻找合适的季风和洋流，从东太平洋群岛三个中转补给基地最西边的基地北上，目的地则是中太平洋航线返程航线上的重要据点，
那就是檀香岛了，而且更为重要的是，檀香岛上还有原住民存在，而且长相酷似大员岛那边的土著和安南本地人，
可以说跟华国华人的长相极其相似了；之前设立的近十个中转补给基地，都是在无人居住的荒岛上，这次在檀香岛上，
可是真正要跟当地土著进行交流了；虽然华国的教育中，有关于生物学和医学的相关教学，传染病的危害华国海军这边自然知道，
但是这时候也是不得不进行交流了，甚至说交流还只是华国海军这边的想法，还不知道檀香岛上的原住民愿不愿意交流的；
事实上，等到华国海军太平洋舰队，在乾兴六年三月中旬抵达檀香岛后，战船刚刚靠岸，便是被岸上的原住民给发现，
并且毫不犹豫发起了攻击，虽然那些骨箭木矛啥的，很难对有所防备的华国海军士兵造成伤害，但是如此状况也很难进行交流了；
这也是没办法的事情，太平洋舰队和先锋舰队只能派出海军陆战队两个团的士兵抢滩登陆上岸，构筑登陆码头和防线，
然后两个团的陆军登陆，参与临时码头防线构建，最后是劳力团和军械厂匠师登陆，修建真正的码头停泊桥和登陆桥；
等到了三月底，之前从东太平洋群岛东去中洲据点的远洋航行船队，也从殷洲中洲据点返航，抵达了檀香岛这边；
不过远洋航行船队不会在这边停留，他们将会继续返航，西进抵达中太平洋群岛北边两个返航中转补给基地后，
继续西进最后抵达关岛太平洋舰队总基地，便算是完成了第二次中太平洋航线的确认；至于火山岛和南鸟岛，包括檀香岛北边的中途岛，
这同样是一条中太平洋航线返航航线，不过这条北向航线的终点是日本本州岛江户湾军港基地，而且还需要在夏季才有合适的季风和洋流；
现在可是初春，没有必要走这条航线北上，也不合适走这条航线北上；乾兴六年四月底，远洋航行船队抵达关岛总基地，
这标志着华国完成了第二次中太平洋航线的确认，同时也代表着，华国海军已经成功构建了一条从华国本土，
或者说华国海域，东向殷洲商洲也就是南北美洲的一条稳定航线，虽然关于雷暴区的确认和航线修订还需要几次航行，
但是现在说航线基本确立也没什么太大的问题；就在华国中央用国家力量探索完善和开发太平洋海域的时候，
华国民间的力量也没闲着；乾兴六年年初的时候，也就是华国中央刚刚成立太平洋航线开拓和海域发展总指挥部的时候，
华国民间最大的也是唯一的远洋航行俱乐部，征召了五百人的水手和其他各个行业的人才，比如教师，比如通译，
比如医生又或者退役军人，他们在乾兴六年的元夕节后开始集结，二月初集结完毕；经过乾兴五年下半年后面的发展，
以及华国中央内务处和军机处以及军械厂的政策支持，黄明宇的远洋航行俱乐部发展的很快，壮大的也很快，
比如这次集结的水手和各行各业参与下次远洋航行计划的人员，大多都是黄明宇远洋航行俱乐部的成员，
而且还大多都是注册会员，要知道注册会员可是需要缴纳会员费的，这也能看得出来，有兴趣参与远洋航行活动的，
大多都是些富家子弟，或者说是些大家族旁支子弟，比如黄明宇就是大连城黄家的嫡长孙，不过他现在在黄家的地位也并不比他爹低了；
再说下华国这唯一一家远洋航行俱乐部的船队规模，因为有华国中央军械厂和军机处的支持，所以海船还真不缺，
一千吨以上排水量的战船就有十艘，当然相比较华国海军的正规海军战船，武装力量还是差一些的，主要就是火炮的规格和数量低一些；
其他的运输船也也有五艘一千五百吨排水量以上的，一千吨左右的更多，足有二十余艘，这都可以跟当初的郑家船队比一比了，
甚至跟现在华国唯一一家民营海洋运输公司，郑氏商业海贸公司的船队都差不太多了，这也能看得出黄明宇的远洋航行俱乐部在华国的地位；
乾兴六年三月中旬，远洋航行俱乐部的总理（公司的最大占股者或者实际经营管理者）黄明宇带着俱乐部成员告别家人，
登上船队，从华国本土大连城港口区启航南下，这次他们的目的地并不是太平洋了，毕竟那边有华国在开发，
这次他们的目标，是印度洋，也正是因为如此，所以远洋航行俱乐部的船队这次的出海船队规模如此大；
毕竟在印度洋上，各方势力众多，海盗更多，第一次环球航行经过印度洋海域的时候，若不是黄明宇一行人运气好的遇到了英吉利国东印度公司的船队，
若不是运气好船员中恰好有会葡萄牙语的船员，若不是华国海军实力强大威慑力惊人，恐怕他们能不能顺利返航还说不定呢；
这次远洋航行俱乐部探索印度洋海域，为了防止出现比较重大的意外，自然是以自身最强大的状态出海，
而且现在如此规模的船队，已经堪比当初遇到的英吉利国东印度公司的船队的，而且因为新式火枪的配备，
黄明宇的远洋航行俱乐部的武力更强；或许有人疑惑黄明宇这个远洋航行俱乐部如何盈利，其实也很简单，
第一点，这个民间的远洋航行俱乐部，其大半的股份可是华国中央内务处和军机处以及政务处的，盈利根本不重要，
甚至绝大多数的资金支持，都是华国中央的赞助，所以并不太过重视盈利；第二点，其实盈利也还是有的，
比如第一次的环球航行，虽然那个时候还没有成立远洋航行俱乐部，但是当时因为航行啊，沿途岛屿的地理位置绘制啊，
大洲的沿海海岸线大体绘制，这些都会得到华国中央会议表决的奖励赞助资金，所以说这次印度洋的探索行动，也是有盈利的机会的；