华北战役打到此时，中国军队已经消灭12万左右的日军（不含日军舰艇水兵损失），解放了1亿以上的人口。
由于整个华北战役都是人民解放军和新军打下来的，接下来的各种政治政策自然没有国府什么事，这样也能更加有效地利用华北的资源和人口。
由于两个中国的资源分布是完全一致的，帝国的地质资料大部分可以直接用在中国，因此基本收复华北后，帝国方面立刻制定了大规模开矿计划。
山西、河北和山东的煤矿、铁矿，以及山东的黄河口（胜利）油田，都在第一期开发计划之内，此外还有延长油田的扩产计划。
帝国方面制定的计划是，两年内中国石油产量由原来的10万吨扩充成120万吨，第一个五年计划完成时要扩充到400万吨。
煤炭方面，两年内由原来的1400万吨扩产到6000万吨，第一个五年计划完成时要达到1.4亿吨。
钢铁产量在两年内由原来的5.7万吨扩充至120万吨，第一个五年计划完成时要达到600万吨。
发电量要求在第一个五年计划完成时达到210亿度每年。
总的来说，五年之内，中国工业总产值要求超过现在的日本。
当然，这期间战争还没结束，无论是中国还是帝国，都不打算把战争拖到五年以后。
华北各地区随着光复和社会改革进程，都开始新一轮征兵和扩充部队的工作。
简单来说，按照新一轮扩军计划，战斗力最强的人民解放军和新军部队应该扩充到40个军大约200万人的兵力，除此之外帝国方面计划为中国培训一万位空勤人员，十万位地勤人员，十万位拖拉机手/坦克手，以及十万位汽车司机。
为了提高效率，中国方面同时实施人民扫盲教育和技术培训工作。
这一时期的许多有志青年，干脆是白天练习驾驶技术，晚上上夜校接受文化扫盲，这也是这一时期中国的一个特色——中国诞生了大量只有小学学历的坦克手，以及只有初中学历的飞行员。
不过考虑到他们很多人半年前还是文盲，他们几乎要在半年内学习正常学校里五年的知识，这样的学习速度，已经是非常惊人了。
想要让他们发挥作用，大量增加实践经验是少不了的，帝国方面在为各种技术培训学校提供教具方面从不吝啬，战争中十分宝贵的拖拉机、卡车和教练机可以任由学生们随意拆卸和试驾。
而学生们的学习热情和进步速度也是非常惊人的。
顺带一提，中共的毛泽东坚持认为妇女能顶半边天，因此中国方面提供的技校学生中有38%的年轻女性，她们的进步速度确实不弱于男性，因此新中国第一代拖拉机手中有43%是女性，汽车级驾驶员36%，坦克兵3%（某种程度上坦克兵是力气活），飞行员17%。
在热火朝天的扩军工作中，1941年上半年的抗日战争中还发生了几件大事。
其一是：光复山东后，中国空军已经具备直接袭击日本本土的基地，因此1941年3月15日，帝国陆军航空兵出动66架轰八四引擎轰炸机从山东各机场起飞，趁夜色轰炸了日本本土的长崎港。
这些轰炸机造成的破坏并不大，因为这本身只是一次试探性的，政治意义大于军事意义的轰炸试验，所有轰八轰炸机都只带了1.5吨炸弹，而且都是在高空对目标大致投弹，然后立刻返航。
但是，这毕竟是日本本土第一次遭受真正的打击，这可不同于国府空军出动两架马丁飞机扔传单的所谓空袭，这是实实在在的，投弹近百吨的轰炸。
三菱财团的长崎造船厂是华军的重点轰炸目标，但这座造船厂实际只被少数炸弹命中，其他大部分炸弹都晃晃悠悠的落在了长崎市区里，给长崎市造成了一次规模不小的火灾，造成400多人伤亡。
这次轰炸振奋了国人的士气，“把战火烧到鬼子的头上”，成了这段时间最受人欢迎的标语，又进而引发了一次中国当局与国府系统的冲突。
事情的起因是这样的：
之前果府空军主要由几个大部分组成，即宁系军阀自己培训的飞行员；奉系军阀和广东军阀培训的飞行员，因民族大义而主动架机投靠中央；国外的华人华侨飞行员归国。
这三个大部分中，战斗力最强的反而是地方军阀和华人华侨飞行员，前者出了高志航这样的中国空军抗战代表，后者有陈瑞钿这样的王牌飞行员，反而是宁系军阀自己的飞行员表现比较拉胯。
而前两者对腐败的国府其实没什么好感，他们只是出于民族救亡图存的朴素概念而主动加入宁系空军，他们战绩较好，但在空军中被视为旁系而受到歧视。
比如美籍华人陈瑞钿，主动归国却没有被宁系空军接收，只能先去广东军阀陈济棠的空军服役，1940年帝国出现之前他已经是王牌飞行员了（原本历史上美军认定其为美国的第一位二战空战英雄，确定战果6架，其中一架是他撞下来的，还有3架协作战果）。
帝国出现的时候，陈瑞钿在空战中受了重伤，原本打算去美国治疗（原本历史上他在抗战末期又回来开运输机飞驼峰航线，从此没再开过战斗机），不过孙笑知道他的事迹后，命令国内组织专家组，由帝国自己的医院接收了陈瑞钿，并且在帝国方面的劝说下，陈瑞钿与1941年宣布放弃美国国籍，加入中国国籍，并且当即被任命为新的中国空军少校。
帝国方面在计划的援助之外，专门赠送给陈瑞钿本人一架驱六战斗机，鼓励他早日恢复，再次上阵杀敌。
这件事，以及帝国空军轰炸日本本土的战斗，严重刺激了宁系空军中那些一心抗日，对派系之争毫无兴趣的飞行员们。
因此，1941年3月31日，前东北、广东、华侨以及少数有志的宁系飞行员和空勤合计61人，分别驾驶战斗机27架、轰炸机9架、运输机1架以及教练机7架，合计44架飞机，连带190多位地勤人员和家属，强行从芷江等国府控制下的机场起飞，向北飞到山东和河北一带，在中国空军的引导下分别降落，宣布加入中国空军。
这就是“331北飞”事件，之后，4月份又有一批飞行员、地勤和家属从陆路辗转来到华北，而零星北飞的飞行员更是始终没有间断。
这些北投事件，实际上挖空了宁系军阀所残存的那点空中力量，宁系军阀虽然还有几十架破烂飞机，但他们甚至连操作十几架飞机的飞行员都凑不出来了。