坡道定點和坡道起步項目，讓閔嘯峰感到了難度和疑惑。坡道起步在多數人看來比較困難，容易熄火和溜車，溜車大於30厘米直接下課。這個30厘米似乎和駕考有難解之緣，處處鑽出來為難人。起步沒有難住閔嘯峰，定點卻讓他疑慮重重。右邊距離邊線不大於30厘米否則扣10分，也就罷了，車前的牌照要落在停止的黃線上，超出或者不足在30厘米範圍內扣10分，超過30厘米考試結束，這個項目要求有什麽意義呢？實際駕車過程中，這些數據真的沒多大用，隻是考試時候增加難度而已，可以提高淘汰率。閔嘯峰想到了，卻沒有說出來，其他的人更沒有嘀咕的，他們隻是焦慮，看著右手邊的標杆，怎麽把車子定在精確的位置上。教練指導得語焉不詳，學員也隻能各懷僥幸。高大的閔嘯峰和最小個子的李明霞，他們從車裏看出去的位置差別太大了。恰好李明霞的輪次排在閔嘯峰之後，每次上車調整座椅都要弄上一陣子，引起同車的人輕鬆說上幾句笑話。
到後來，科二總教練羅勁龍介紹的第二種方法，輕易地解決了閔嘯峰的問題。他說，駕校每處標杆每條線都是完全仿造考場一模一樣施工的。“坡上左邊有條水泥縫線，快到定點位置時，注意觀察，縫線和肩膀齊平，立即停車。”
縫線和肩膀齊平，似乎有些容易了，李明霞則不然，她兩次都沒到停止線。羅勁龍是公認的最敬業的教練，他會站在坡頂，對每個經過的學員糾正、指點，大熱的天，或者雨霧蒙蒙，也時時可以見到他打著傘站在坡頂。羅勁龍教得仔細，說話直接明了，絕不客氣。不過，羅勁龍說話不那麽衝，慢條斯理的，諷刺和挖苦是拿手戲，這時候，他的咬肌突出，分明看出訓人的狠勁。第一次，李明霞停好了車，下車查看，一邊看一邊自言自語“咋過了呢？”被羅教練看見了，眼睛瞪得好大。李明霞第二次來了，轉過S道，便是坡道，看見羅教練站在坡頂，死死盯著看，李明霞有些慌神。轉過急彎後，原來她就不太對得準邊線，這次更是方向盤左一下右一下，不斷修正著，車子扭著腰往坡頂爬。