當然，就算媒體關注了謝飛也沒啥用，他這敏感自卑且略微有點社恐的性格，跟朋友們嬉笑打鬧倒是沒啥，真要往攝像機前那麽一站，肯定半天憋不出個屁，就算嚇尿了也說不一定。
而且，他跟聶宇和大改師父還要對機車做最後的**，哪有空接受采訪？
原本屬於聶明的，那台賽事用的雅馬哈r3，本來沒有什麽可以改動的地方。
低扭強、馬力足、動力線性，用的還都是motoGP專有零件，上路都屬於違法，根本沒有什麽改造空間。
可大改師父和謝飛在直覺上都有種不對的感覺，總覺得差了點意思，具體差了些什麽，倒是什麽也說不出。
最終，還是聶宇心裏明朗，問道：“是不是他的坐姿不對？”
如此一說，兩人心裏同時亮堂了起來，好似，真有那麽幾分道理。
謝飛是個野路子，以前那輛破車為了兼顧送外賣，坐姿並不那麽戰鬥，騎行三角也沒那麽激進。
所以，在騎車的時候，腰板還能挺直。
而這台賽事用車，為了符合空氣動力學，為了降低風阻，自身的設計便讓人直不起腰，上半身需要趴在油箱上。
腳踏的位置也高的離譜，這讓習慣了普通騎行姿勢的謝飛感覺很別扭。
該說不說，聶宇在大改師父身邊呆了一段時間，進步果真不小。
大改師父略微滿意的點點頭，說道：“看來你這半天不說話的悶屁，腦袋裏是有幾分靈性。”
於是乎，便將賽事腳踏降低，在指導了一下謝飛的騎行姿勢，用前腳掌去踩腳踏。
就在他坐上那台雅馬哈r3的一刻，一股舒適感猛然襲來，心裏感到無比的暢快。
也就這麽一點差別，他的雙腿竟能緊緊夾住油箱，讓重心移動變得更加容易。
就跟變戲法似的，兩三厘米的改變，發力方式的變化，竟讓他有種掌控機車的感覺，不得不說這感覺很微妙。