微信裏的內容讓胖子驚詫了起來，他兀自晃了晃頭，向旁邊的謝飛瞧了過去，眼神裏多了些期待。
但他想了又想，目光逐漸恢複如常，自言自語說了一句，“怎麽可能！”
是啊，怎麽可能。
謝飛這種窮人家的孩子，哪有那種專業的駕駛技術，更不可能有一輛可以媲美忍4的機車。
盤龍嶺山路，彎刁坡陡，高速彎與低速彎連續轉換，連經驗豐富的公交司機都頗為頭疼，每年事故接連不斷。
胖子他們五個足足研究了大半年，才敢逐漸加快速度。
這期間不知摔了多少次，磕壞多少個頭盔，損耗多少零件，星星點點的積累之下才練就了一身的技術。
謝飛一個兼職外賣人員，即便架勢技術過硬，至多也不過是普通人裏拔尖的水準，離專業門檻還早著呢。
除了技術之外，機車比賽，比的就是車。
聶宇那輛忍4可是花大力氣精心改裝**的工業產物，堪稱尖端工業中的怪物。
胖子曾有幸見識過，那輛忍4迸發出令人驚心動魄的響聲，粗略估計便有一萬兩千轉。
什麽概念，普通250cc的街車，能到8000轉就已經竭盡全力，像忍4這種進階小排量的仿賽，一萬就是極限。
一萬兩千轉，不僅僅是刷ecu程序這麽簡單，而是通過專業的機械設計師精心打磨，一圈一圈的試驗最終打造出來的終極武器。
譬如當紅明星王一博，那一款名不見經傳的雅馬哈r3，經過專業改裝與調校，其性能遠超各種大排。
聶宇這麽專業的機車手，他**的忍4跟王一博的r3相比絕對差不到哪去。
況且機車改裝牽一發而動全身，發動機改造尚且如此，進氣和排氣肯也要匹配，刹車盤和刹車線也得換新，前後避震、車架強度、輪轂輕量化、輪胎抓地力等等等等，都是需要專業的改裝與調校。