這已經是惠鳳鳴第三次登上南極領地。
對於他來說，經過程序反鎖的身體檢查、心理測評、冬季選拔訓練、崗位技能考核，能夠代表北京師範大學走到今天這一步著實不易。
從上海出發，穿過波瀾壯闊的蘇拉威西海、越過赤道無風帶，再駛過印度洋、澳大利亞西風帶，橫穿南大洋浮冰區，最後再在刀叢般矗立的普裏茲灣浮冰區曲折彎繞，通過那傳說中的“冰海交界”，挺近羅斯海，這一路總長超過三萬公裏的航程不單單是對考察員生理的挑戰，更是對心理承受能力的極限考驗。
“目前坐標南緯６５度１３分，東經１６３度４２分，位於羅斯海域外圍，向東行駛，航速１．５節，東南風向，風力１級別，較穩定，航行情況正常。”
在國家海洋環境預報中心和北京師範大學提供的冰情圖指引下，“雪龍”緩緩地行駛在南緯６５度左右的海域，這艘長達１６７米的科考船正緊貼著浮冰區外圍邊界向著東麵航行，即將開始中國極地科考史上首次環南極大陸航行的征程。
在向中山站反饋了調研考察的準時信息後，惠鳳鳴檢查了自己筆記本內的郵件，無非是來自國家海洋局的詢問，自己同事和家人們的關懷，首頁最後的一封郵件是１２月１８日船長王建忠發給自己的感謝郵件：“這次我們能在百年不遇的普裏茲灣嚴重冰情的環境下，按計劃完成了所有內陸和中山站的物資卸運工作，與你們及時提供詳細的高分辨率衛星冰情和詳細的雪龍船行進路線分不開。我們進來時幾乎全部按照你們的建議路線才能提早４天到達中山站外緣。”
“時間已經不早了，鳳鳴啊，雖然南極地區在這個季節是極晝，但是按照我們國內的時間已經是清晨五點了。這個時間點你早該休息了。”躺在**的同事——來自北師大全球變化與地球係統科學研究院的程曉教授向惠鳳鳴提醒道。