正所謂有得必有失，神經接駁負載分擔係統雖然解決了神經接駁衝擊當量過大的問題,但其核心的神經同步係統卻對駕駛員有嚴苛的要求。
實際上，分享隱私隻是第一步而已，而且是最容易的一步。
能不能駕馭神經同步係統，更關鍵的是兩位駕駛員的腦神經行為的契合度。
如果雙方的契合度很低的話，那麽不僅無法駕駛機甲，還會有生命危險，嚴重的話會造成腦死亡。
神經接駁負載分擔係統，說白了，就是把一個大腦承受的機甲信息量，分配到了兩個大腦裏。
這並不是簡單的串聯或者並聯的問題，而是把兩個大腦融為一體，使得它們分別成為這個新大腦的“左腦”和“右腦”，共同來處理得到的機甲數據鏈。
機甲的型體越大、性能越優異，那麽駕駛員的大腦需要處理的數據鏈也就越多。
先前之所以隻有林鋒一個人能完成百分百的神經接駁，正是因為他擁有足夠大而且優異的腦容量,可以處理往返於大腦與猩紅機甲之間的數據鏈。
至於其他人的大腦，根本無法承受如此巨大的數據鏈，進而無法與機甲之間建立信息通道。
打個比方，這就像是電腦的CPU，突然受到外界巨量信息的攻擊,以至於其處於超負荷狀態運作，最終不是燒毀，就是宕機。
當與機甲建立信息渠道後，需要兩名駕駛員摒除雜念，共同維護好融合後的“新大腦”的運作,成為合格的“左腦”和“右腦”。
否則，一旦有人思想開小車，那麽會導致其所形成的半個腦域無法有效處理機甲反饋的數據鏈。
如此一來，多出來的數據鏈信息就會向另外一名駕駛員所形成的的半個腦域轉移，使得其腦神經承受的壓力倍增，對機甲的控製也會隨之出現問題。
“這次沒有做好心理準備的，可以等下次的機會。無論你們做出任何決定，我都支持你們。”