轉眼間，新車‘變色龍’的研發，已經進入到了白熱化的階段。
設計部在陳頂天的帶領下，十二個小組，加班加點，全麵立體式的進行猛攻。
盡管陳陽勸說陳頂天工作強度不要那麽大，休息著來，但設計部不聽啊，力爭要半個月，就要拿出讓自己滿意的作品來。
陳陽心裏非常欣慰。
自己這真是找了一個虎狼團隊啊。
而另外一個問題緊跟著就來了。
轎跑車型是新車型，自己從來沒有接觸過。
既然是新的，那麽一切都要新，自己曾在科技論壇峰會上說過這一點，那可不是賭氣對菲爾波爾他們講的。
而是東風下定決心，切切實實要做一款全新的產品出來。
所以，不僅是車型，就連營銷手段，陳陽要求也要新。
像什麽車展之類的，這些全都不能用了。
最好是用什麽法子，能夠把自己的這款車，咖位先做起來。
說實話，有時候咖位這個東西，特別是在華夏的消費市場，都已經超越了她的本質。
舉個最簡單的例子，一個明星，可能沒什麽演技，但是，圈子放在那，再加上輿論一引導，就感覺咖位很厲害。
其實呢？厲害個錘子，要唱歌沒唱歌，要演技沒演技，甚至就連顏值，也並不是那麽好看。
但人家咖位厲害，讓觀眾覺得厲害。
因此，新車型的營銷推廣上，肯定是要在這個方麵下功夫的。
東風的產品雖然爆火，品牌知名度也徹底在國際上打響了。
但這是轎跑車型，未來自己發展跑車的引子，這次轎跑的市場成功與否，可是跟以後自己發展跑車，緊密相關的。
這一方麵，東風能用到的品牌知名度，並不是那麽強烈。
這也是瑪斯特為什麽敢急於出手追擊國產轎跑市場的原因。
他已經料定，自己在其它車型上雖然勇猛，但是跑車類的轎跑，國民的認可度並不是那麽高。