如今山頂上的人們就是那種感覺，因為看的太清楚了。能夠看到每一次楚墨的轉向，能夠聽到每一次楚墨的漂移聲音。
那摩擦的巨大聲響，那種風聲被壓迫的呼嘯，就仿佛是呼嘯在他們的耳邊一般，身臨其境。
但是這種經曆偏偏一直在他們身邊不斷地回溯，五百米畢竟對於漂移來說太長了。他們看得如癡如醉，卻又覺得如癡如醉。
在外麵看得人都是那種感覺，楚墨對於這彎道的感受更深。他的雙手不停地轉動這方向盤，因為地麵上的摩擦力，讓車輪的扭力大增。
就像是一個被擰到了極點的彈簧，要是不用力控製住，隨時都可能爆發。車子就是這樣，要是楚墨不用力控製住方向盤，車子隨意會一個偏移，然後要不是撞上山崖，要不就是直接衝出懸崖。
腳下油門，刹車，離合，不停地切換著，甚至時不時地楚墨會動一下手刹。人們看的緊張，卻不知道楚墨這邊玩的更是驚險。
終於衝了出來，一連續的S形彎道，果然夠刺激。楚墨讀舒了口氣，前方楚墨記得很精確，又是一個半邊是懸崖的地方。
楚墨一腳踩在油門上，奔馳發出嘎嘎的聲音，就像是一台老爺車不堪重負一般。來到了懸崖邊，又是一個U形拐，相比起第一個U形拐，這個顯然要更加的有難度。
因為山體的原因，道路的這一段，是有些向著外麵傾向的。這個角度很小，幾乎就感覺不到，但是楚墨可以感覺的出來。
這是設計的原因，因為這一段路線的開發難度，使得這裏隻能夠建設成為這樣。而在李翔的確認下，便被建設成為了這樣。
若是路麵向裏麵傾斜，因為拐彎的原因，很容易使得司機掌控不好，便要撞上山崖內壁。畢竟拐彎向心力的問題，初中都學過。
所以早就成為了這樣的設計路線，但是那是對速度慢的車子講的，隻要速度慢些直接就可以相對安全地經過。