畢竟他剛到煉鐵廠正愁手中無人可用，當初在煉鋼廠時，多多少少還是結交了幾個不錯的朋友，但是在煉鋼廠這裏，劉豔輝這種人，並不值得他去交識。
在煉鐵廠的四個車間巡視了一番，基本上對於煉鐵廠的格局了一個新的認識，四個車間下又設有十二個組，每一個組都擁有四條生產線，而這四條生產線也並非全都是成品線，由第一個組到第四個組，其實說成一條生產線倒更為的洽當，但是分工明確，如果第一組的工作沒有完成，那第二個組就無法開工，那麽這樣一來，也就等於說，在一個車間四個組，就有三個組就要在那裏等待。
雖然說，這樣做可能會有所影響，一旦那個生產組出現了設備故障的話，也就是說其餘的生產組就得根本停下來，這種模式比較老套，甚至是有些落伍了，就連煉鋼廠的這種老車間都以經換了生產模式，而煉鐵廠的這種新型車間竟然還在使用。
這一點，倒是令得賈明有些疑惑不解了。按理來說，煉鐵廠每一項指標都是非常前沿創新的，可就這種生產模式，還是讓如此落伍。
經過一些了解，賈明才知道，原來這種想法是張曲陽上任之後才用的。從上一任車間主任每年隻有一千萬噸到現在年產值高達兩千萬噸，這是一個什麽概念？以經是翻翻的生產值。
後來賈明才明白為什麽張曲陽會任用如此落伍的規矩，其中之意便是讓得每一個生產車間都能有著個自的分工，一旦一個車間裏出現問題，那麽其影響將會是整個煉鐵廠的停息，這種情況幾乎是非常嚴重的，如果每一個車間都有著自已的任務指標，一旦完成了百分之七十左右，那麽這個車間組便會將生產任務放緩下來，這樣一來，便無法達到超越，畢竟誰都不想多做事情，這是在國企又不是私企，那怕你做的在多，又無法拿到多的一份工資。