要說中國從前沒為製造飛機努過力也是不公平的。
中國十大元帥之一陳毅，在擔任國家外交部長時說過一句話：“我這個外交部長，如果出國不能坐自己國家的飛機，地位就與別國的不同。”
後來中國大力開發運10，一方麵就是為國家領導人提供座機，但可惜的是，造民航機與軍機不同，運10如今麵臨著同紅旗車一樣的尷尬，做是做出來了，但既沒能打入國際市場，更談不上在市場上有地位可言。
殷翔在學習期間研究發現，如果把中國造不了大飛機完全怪政府，也是強人所難，飛機能不能造不是飛機製造廠一家的事情，它與一個國家的綜合國力有關。比如說飛機的導航係統屬於被封鎖的關鍵技術，其中一個叫激光陀螺的光學部件要求玻璃牆體的膨脹係數為零，這個原理並不複雜，但前些年我們造不了這種玻璃，隻能從國外進口。
如今中國的國力有了長足進步，像那種玻璃也都可以造了，而運7、運10這些飛機的經驗也不是完全沒有借鑒價值，如今要造飛機，最重要的一個定向就是，我們到底是照抄國外？還是自己從頭開始？這個問題困擾了中國的製造業專家們很多年，今天它也困擾著殷翔，他的牙齒在嘴唇上咬出兩排深深的牙印。
在殷翔從美國回來前兩個月，美國對華政策研究室向波音公司遞出一張紙條：中國製造大型客機工業將於今年提上日程。
這句短短的話研究室向波音公司索價一百萬美元。令人驚詫的是，波音公司毫不猶豫就付了，拿走了他們厚厚的研究報告。
對華政策研究室的預知能力從朝鮮戰爭開始就得到肯定，那時他們曾向美國國會也遞去一張紙條：中國將出兵韓國。七個字同樣索價一百萬美元，但國會付之一笑，直到麥克阿瑟被彭德懷打得丟盔棄甲，他們才大驚失色，回頭又掏錢買下了報告。