“美國之所以同意賣給中國曙光女神，其實原因不難理解，你們也許不知道，有段時間，中美貿易逆差簡直到了不可收拾的地步，根本不隻外麵說的105億美元，或108億，雙方都指責對方統計方法有問題，但不管如何，就算美國人把香港轉口貿易都算進去的差額除掉，還是有400多億。這差不多是78到88年十年逆差的總額。”
“美國人當然不想把高新技術產品賣給中國，可生意做到這個份上，也由不得他了。
是機會也是巧合，當時中國航空業有位不知名的有識之士，寫了一篇長長的論文，從體製弊病說起，一直說到技術瓶頸。可這份東西沒能直接送到發改委，處長修改，局長修改，部長修改，最後，所有同他們有關的不光彩的東西都不見了，隻剩下技術問題。我們現在常常聽到說中國民航十大技術瓶頸，就是那裏麵提出來的。”
“那東西也確實寫得好啊，所有人都重視，不過這時候，已經隻剩下技術這一小塊了。飛機製造業位於製造業的最頂端，標誌國家的製造能力和水平，是附加值最高的產業，這些政府也知道。但外國人不會白給你技術，想通過合作，組裝加工來得到，那是癡人說夢。波音、空客如今瓜分市場，中國想要入市，這門檻不是一般的高，可也許外國人說得對，中國人就是技術專家，其他的看不到，以為解決技術問題就一通百通了，當時航空項目論證組，討論得最多的還是技術問題。”
“就在這樣的該死體製和畸形氣氛裏，論證組刮起了一陣發了狂似的浮誇風，聲稱十年之內，中國就要產出超越波音，超越空客的高尖端技術。那幫蠢材還自以為是地想出了這個一勞永逸的方法。”
說到這裏，殷翔等人徹底明白了：“他們是認為從世界最先進的軍機身上入手，找出比空客和波音更高明的技術內容，這幾百億就是為了買一個模型回來，而美國為了彌補貿易逆差，也同意賣這架飛機。這種想法是有些荒唐。”