執著事業的宋抗常
在渝懷鐵路工地，大家都稱宋抗常為“宋總”。這個稱呼有兩層含義，一是他曾是中國鐵道建築總公司總工程師，一是他實際上是中國鐵道建築總公司參加渝懷鐵路施工的總指揮長。
宋抗常，上海人，身材魁梧，1米8的個頭，是人們常說的那種典型的“南人北相”。
宋抗常把自己的青春年華和大半生，全部無私地奉獻給了祖國鐵路建設事業。1963年8月，他從上海鐵道學院畢業，投身祖國鐵路建設以來，先後參加過成昆、襄渝、沙通、大秦、京九、寶中、南昆、內昆、秦沈、西合、西康等10多條鐵路的建設。他因工作成績突出，先後被評為中國鐵道建築總公司、鐵道部有突出貢獻的中青年專家，享受國家特殊津貼。
在技術上和學術上，宋抗常是個涉獵很廣的人。他是學鐵路的，但從不把自己禁錮在鐵路技術的小範圍內，隻要與鐵路有關的技術領域，他都大膽地闖入，而且走得很遠，鑽得很深。
他還是個勇於技術創新的人。在他的築路生涯中，曾有過多個第一：
1965年，剛走出大學校門兩年的他，通過刻苦鑽研，總結開發出國內鐵路施工現場第一套精密控製測量工作流程；1972年，在他的技術指導下，鐵道兵成功地完成第一座單孔跨度80米的拴焊梁施工任務；1974年，在他的主持下，鐵道兵第一個“激光對中自動調平、雙麵收坡墩身滑模施工技術”試驗取得成功；1979年，他在唐山陡河電廠大石壩施工中，開發出鐵道兵第一個石方機械化施工生產線；1984年在大秦鐵路，他第一個提出在現場製作32米簡支梁，把工廠製梁作業程序搬到施工現場完成，大大減輕了鐵路運輸的壓力，在全路開創了製梁和鋪架相結合的新的鐵路施工模式……
他主持的多項工程獲得國家和部級科技進步獎，其中：1992年，在寶中線中衛黃河鐵路特大橋施工中，他率領工程技術人員積極攻關，開創了鐵路大跨度連續頂推梁施工無開裂的先河。此項工程獲鐵道部科技進步獎。