像這樣的船，本來就不應該離海岸如此近地航行，因為那是眾多生物棲息重要環境，我們看到已經有17或18種不同種類的鳥因而死掉。
——世界野生動物基金會 西蒙·克裏普斯博士
雙殼船的造價一次投入比單殼船肯要貴。……但由於油輪“身體狀況”的原因，單殼油輪的失事率比雙殼油輪高出5倍。
——中國船舶工業協會會長 王榮生
我們航行在21世紀，管理體係卻還在19世紀。
——歐盟負責運輸和能源事務的委員 洛約拉·德帕拉西奧
26歲，對於一個來說正當年，而對於一艘萬噸油輪，特別是單殼油輪來說，則屬於遲暮之年。八九十歲的老人，別說摔一跤，就是不小心化道口子，都可能發生生命危險。
威望號油輪的沉沒，正是如此。
2002年11月13日，威望號油輪滿載7.7萬噸重質燃料油，從歐洲北部立陶宛起航，前往新加坡，航行到西班牙西北部的加利西亞附近海域時，突然遭遇8級風暴。風浪中，一隻集裝箱被顛了下來，砸到油輪中部的左舷上，左舷被砸裂了一個35米長的大口子。船艙裏的一部分燃料油隨即嘩啦嘩啦地流了出來。船體失去平衡，傾斜25度，失去了平衡，在海灘上擱淺。重質燃料油不停地流瀉，毫無顧忌地隨波逐流，很快就在海麵上形成了一道寬5公裏、長37公裏的“黑色飄帶”……
國際組織將這一石油泄露事故，列進了“有史以來十大損失最慘重事故清單”，排名第三，僅次於切爾諾貝利核泄漏、哥倫比亞號航天飛機失事。