6.同一片國土上的兩個國際機場
在我們敘述炮台山工程正緊張地追趕著一個舉世矚目的日子的時候，暫讓我們把目光從炮台山移開，去注視一下距炮台山隻有20多海裏的澳門國際機場。
那是一個同在建設中的機場。
那是在同一片國土上實行兩種不同製度的國際機場。
提起澳門，等於我們在剝未愈的傷疤。就珠海國際機場的建設來說，我們又不得不提到澳門，提到澳門國際機場。
據史料記載，大約是在明朝嘉靖三十三年（1553年），葡萄牙人開始在這裏登陸。“葡萄牙人的貨船遇風，向當地官吏請求借澳門（舊稱濠鏡）角地晾曬貨物。駐守此地的海道副使汪柏，似乎是以中國人特有的同情心答應了。”“葡萄牙人從此留連不去，次年拖家帶口地前來定居，樓房街市也越建越稠，儼然就像自家的領地一般。”
澳門是個半島，隻有五六平方公裏。葡萄牙人每年向當局繳納稅金數額一直固定在500兩銀子上。200年過去了，朝廷從未提出過領土主權問題。
直到鴉片戰爭後，澳門才被淪為葡萄牙人的殖民地……
小學生都知道的事情，在這裏似乎並不需要我們浪費很多筆墨。
在直升機上鳥瞰澳門，可清晰地看到它三麵臨海，在與大陸相連的地段，有一道高高的界牆，它的兩端插在海裏，如用一把利刃切了開去。
從葡萄牙人登陸澳門算起，443年過去了，葡萄牙人依然在構築著他們的澳門之夢，盡管葡萄牙人的夢想已在鄧小平的聲音中驚醒，但葡萄牙政府仍作出了對澳門經濟有決定性影響的澳門國際機場建設議案——投資35億，修建機場。
1989年12月9日的澳門《華僑報》如是說：“澳門國際機場動工典禮昨午隆重舉行，計劃在1993年竣工啟用。這個耗資35億澳幣的大型建設，對澳門未來經濟和對外發展，將有重大而深遠意義。”