就算是很多學生，家離學校很遠，也還是以一個村為單位，孩子們都靠著兩條腿跑路。
不管是大孩子，還是小孩子。
不過，這一世他們這裏倒是不一樣了。
以陳家鄞為中心的方圓幾公裏的村子相對富裕一些，因為他們背靠著粉絲廠和方便麵廠。
可盡管這樣，也有很多人家還沒有自行車。
所以，改革開放的步伐，從來都不是大家齊頭並進的。
不是政策不一樣，而是人的個體不一樣。
所以共同富裕的口號是先富一部分人，先富起來的人帶動後富起來的人。
因此，有的地方自行車都是過去式了，但是有的地方自行車還是稀罕物。
一直到兩千年後，陳啟他們這裏結婚的陪嫁單裏都還有自行車。
隻不過這時候的自行車都是新式的了，樣子好看，但是沒有以前的自行車那麽結實。
所以在陳啟看來，自行車的市場還是非常大的。
從一家一輛自行車，到人手一輛自行車，這個體量還是蠻大的。
今年已經到了年底了，從1995年開始算，到2005年，自行車都不會完全被淘汰。
隻不過到2005年左右，他們這裏算是進入了自行車和摩托車齊頭並進的時代。
新娘的陪嫁單子裏雖然有自行車，但也有摩托車。
一般摩托車都是給男人騎的，自行車確實給女人騎的，自行車前還加裝一個小座椅，可以讓小孩坐在上頭。
從2005開始，摩托車掌控了農村的大部分的市場，幾乎家家都有一輛摩托車，價格還不便宜，基本上都是三四千塊，配置高的農村沒有銷路也沒有賣的，配置低的倒是有，但是為了麵子，大家也不太願意買。
從2010年往後去，就開啟了電動車的時代，電動車逐漸代替了摩托車。
而電動車的時代，幾乎跟家用小轎車的時代同步。