11月份，和BYD合作的新生汽車工廠也建好了，並可以隨時投入到生產了。
新生汽車廠主要以生產公共服務用車為主。天陽很清楚，在電動車市場還不成熟的今天，強行的推出電動私家車那就是死路一條。無論是續航的問題，還是充電樁的問題都是暫時還沒有解決的問題。
天陽雖然把刀片電池的概念給了BYD公司，但想要完全的研發出來還是需要一定的時間的，所以現在用的還是普通的鋰電池。一輛轎車的續航裏程最多也就300公裏。如果再打開空調，行駛裏程就更短了。
但推出公共服務用車則完全不用擔心這些問題，比如公交車、出租車或者觀光遊覽車，這些車都有專門公司和場地來安裝充電樁的。充電的問題基本解決了。
但對於一輛出租車而言，300公裏的續航卻是有點不夠用。
出租車跑一天下來少則200公裏，多則500公裏，300公裏確實有點不夠他們跑的。天陽早就意識到了這個問題，所以早就讓公司的人在研發快速充電樁。總算在電動車投產前研發出來了。
快充也完美的彌補了電動車續航不足的問題。隻需要一個多小時，最多不超過2個小時，電動車電瓶就能完全充滿了電了。雖然比起去加油站加油要多浪費不少時間，但低廉的電費和高昂的油費這麽一對比，電動車的優勢就出來了。
開電動車每百公裏至少能省30塊錢的油錢，300公裏就能省將近100塊錢的油錢，而且跑的越多省的越多，這也讓不少的出租車司機為之心動。而且電動車充電的這一個多小時，正好也可以休息一下，小憩一會放鬆一下緊張的神經和疲勞的雙腳也是個不錯的選擇。
得到不少出租車公司的支持後，新生公司也正式向京城奧運組提出了合作意向。
合作的內容就是由新生汽車廠提供奧運會所有的公共服務用車。