老龍湖集團在奶粉行業進展的不順利，但是在太陽能貨輪方麵，卻收獲了好消息。
在跟華夏國多家企業技術共享之後，漢陽超級工廠在太陽能貨輪製造領取，取得了技術突破。第一艘太陽能貨輪勇氣號，在連城造船廠，正式下線。
勇氣號一艘十萬噸級的貨輪，在老龍湖海運公司的眾多貨輪中，是一艘中型貨輪。
何書遠親自出席勇氣號的下水儀式，對連城造船廠，以及其他兄弟企業貨輪改造工作中做出的貢獻表示感謝。
勇氣號的下水儀式，吸引了國內外多家媒體的關注。這是世界上第一艘應用了太陽能作為輔助動力的貨輪，對海運行業來說，很可能是一項顛覆整個行業的技術突破。
在眾人關注的目光中，勇氣號貨輪滿載啟航。因為是太陽能混合動力貨輪第一次運貨，老龍湖集團可以選擇了距離相對較近的南越國。
所謂是騾子是馬，牽出來遛遛。雖然大家對太陽能混合動力貨輪充滿期待，但是貨輪的動力和續航能力，還要在運貨途中檢驗。
貨輪在海上航行，麵對的情況極端複雜。太陽能動力貨輪究竟能不能應對這種複雜的環境，又能節約多少成本，隻有在實踐中檢驗，才能知曉。
連城港與福隆港之間，距離不遠，勇氣號航行兩天一夜的時間，便順利抵達福隆港。
整個航行過程中，太陽能發電設備遭遇了一些小麻煩，由船上的工程師解決，並沒有影響勇氣號的行駛。
工人們把勇氣號上的貨物卸載之後，漢陽超級工廠的工程師立即登船，對勇氣號的各項參數，進行分析。
劉小光對勇氣號順利抵達福隆港的消息，沒有太過意外。勇氣號隻是添加了太陽能發電設備，對貨輪整體的影響不大，不會幹擾到貨輪的正常航行。即便是太陽能發電設備出現問題，發動機仍舊可以為勇氣號提供動力。劉小光關心的是加裝了太陽能發電設備的勇氣號，能否有效的降低成本