这是一个变化的世界，我们谁都没想到今天可以聚在这里，可以继续畅想未来，我跟大家都认为电脑够快，互联网还要快，很多人还没搞清楚什么是PC互联网，移动互联就来了。
——马云
随着2014年春节期间“红包大战”的打响，一场移动支付大战和第三方支付大战很快在全中国范围内扩散开来。
除了微信支付，银联的动态也让马云颇为关心。据悉，央行可能上线运行“网银互联应用系统”，这是央行斥巨资构建的第二代支付系统，又被称为“超级网银”，能提供跨行实时的资金汇划、跨行账户和账务查询，以及跨行扣款、第三方支付、第三方预授权等业务功能。十多家试点商业银行正进行接入系统开发，第三方支付平台也可能借此直接接入银行平台。除此以外，第三方支付市场本身的迅猛发展和巨大潜力也开始吸引国有资本的关注，2014年3月，另一大国企中国移动以398亿元入股浦发银行，试图与浦发银行共同“发展手机支付”。
面对目前市场最热的移动支付领域，作为中国第三方支付开创者和市场老大的马云表示：阿里巴巴集团将在未来5年内，向支付宝投资50亿元人民币，建立一个真正全球化的、第一流的支付体系。这正如马云所说的“支付宝必须全球化，而且一定要全球化。如果支付宝不能全球化，我认为中国在金融改革挺进过程中、在全球电子商务布局过程中就没有多大意义”。
这也意味着，支付宝将在网上支付、手机支付等多个领域与中国银联、中国移动等国资巨鳄进行面对面的竞争。其实，支付宝的办法非常简单，目的就是实现“互联网化”——只要支付宝的客户端能够被置入各种手机终端中，其他的都好说。为此，无论是国内很少有人用的黑莓，还是联通版的iPhone，甚至是各种杂牌难以归类的山寨机，马云也统统不放过，因为“支付宝的目标很明确，就是进入手机终端”。
然而，在争移动窗口的时候，打车软件成为一个聚焦点。嘀嘀打车、快的打车，马云和马化腾这两个业界大佬纷纷相中了打车领域，原因何在？很多业内人士直呼补贴打车软件是土豪的烧钱游戏，马云和马化腾的目的究竟是什么？原来，移动互联时代的入口比传统互联的入口更难找寻，其中一个特点就是：移动互联网的入口其实更加狭窄，竞争也更加残酷、激烈。只有成功地被用户下载并形成使用习惯的App，才能长期保留在用户的移动设备中。而打车软件无疑具备长期和经常使用这一特性。
从市场的实际反响来看，打车软件本身是成功的。尽管存在同质化产品竞争和政策性限制因素的问题，但从打车软件登陆的北、上、广、杭等城市的实际使用情况来看，这一通过移动互联网技术解决乘客和出租车司机“打车难”和“挣钱难”的软件受到了广泛的好评，强大的市场需求说明，这一产品有着巨大的需求市场。
2014年，快的打车嵌入支付宝平台，用户可以直接通过支付宝手机客户端的应用中心下载并使用快的打车，这标志着快的打车与支付宝的战略合作第一阶段已经顺利实现。该软件覆盖全国30个城市，乘客端用户数量超过550万，司机端超过20万，每日订单量在10万次以上，各项数据高居打车软件行业前列。
马云希望以此为契机，为移动支付创造一个良好的生态环境，在改变社会消费习惯的同时，抢占下一个时代的窗口。
除了快的打车，支付宝与苹果手机也进行了相关联系。
在2014年10月28日，在美国南加州同时出席会议的马云和苹果公司的库克都透露，有望对支付宝和Apple Pay（苹果支付）的合作展开细节性探讨。
支付宝和Apple Pay的联姻对马云来说，势必既有风险又有益处，不过，总体来说还是更倾向于双赢的益处。
就风险来说，支付宝这个品牌是否能够受到国外用户的青睐，它的知名度、品质是否承担得起这样一个大挑战？海外主流人士对这一品牌的认知度是难点之一，而成熟的移动支付技术和重点条件则是难点之二。
不过，两者联姻能否打造一个互联网金融移动支付的超级航母，答案是肯定的。就苹果手机来说，在中国的市场已经趋向于饱和，所以Apple Pay的推出可能要从零起步；而且，在中国，第三方支付需要央行的第三方支付牌照，但是这个牌照目前不对海外开放。所以，支付宝和Apple Pay的联合可以实现技术支持和市场开拓的互补。