礦區無平路，地勢隨山形而起伏跌宕，高低不平，騎自行車就格外吃力。再加上礦務局不同於坐落在平原上或城市裏的企業，上下班以及吃喝拉撒睡都不離開礦區，故騎自行車的人很少。
也正因為這樣，焦安國創造的“自行車上的風景”就越發引人注日。
無論卓欣運上什麽班，下班後走出車間的時候，一定會看到焦安國推著永久牌自行車在等她。愛情洋溢著巨大的能量，無論是什麽天氣，雷電交加也好，揚風攪雪也好，焦安國總是一股勁。
戀愛中人本來就有蠻勁，有邪勁，越是爬大坡費大力，才越能證明自己的力氣和忠誠。而在下坡的急速和驚險中，更能向戀人展示自己的技巧和勇氣。
自行車是外國人發明的，原名叫“腳踏車”，一傳到中國就好像不“踏”而“自行”。因為中國人靠兩隻腳走路是出了名的，“鐵腳板”、“飛毛腿”、“神行太保”之類的人物層出不窮。特別是山裏人，一旦蹬上腳踏車，輕鬆得真像不用蹬車就能“自行”一樣，中國人遂把“腳踏車”改為“自行車”，實實在在地體現了我們民族的詼諧和舉重若輕。
中國人還把自行車馱人叫做“坐二等”——騎車人比坐著的高一等，坐著的是“二等”。
抬轎的叫轎夫，拉膠皮軲轆的叫腳夫，抬的和拉的都比坐著的矮一截。蹬三輪車的座位比坐三輪車的座位高一塊，人卻還是低一格。開汽車的和坐汽車的位子一般高，人卻也不一定就平等，開車的叫司機，坐車的叫老板，頂不濟也是乘客。惟有自行車馱人，騎車人的座位高一塊，坐車人坐在比車座矮一截的後架子上，也隻能湊湊合合地叫“二等”。不論你多麽高貴，多麽漂亮，坐在後麵省心省力地多麽舒服，還是“二等”。貶低坐車的，尊重蹬車者，實際是體現了一種平等。