兵馬未動糧草先行，這是自古以來就有的一個慣例了，到了現代的戰場上，那就更加是一條真理了。畢竟，以前的時代打仗，那是冷兵器，刀不鋒利了，那就在石頭上磨一磨，隻要不餓肚子，有著吃，那就能打仗，但是現在就不同了，現在打仗，除了需要吃飯，還需要武器彈藥，如果沒有後勤補給，那再強大的軍隊，也會很快就崩潰的。
至於安德烈這樣的軍隊，已經是要走機械化軍隊的路線了，他們除了要吃飯，要彈藥之外，他們還需要最重要的燃料，幾萬輛的坦克和裝甲車，一起衝鋒，那需要的燃料，絕對是天文數字的，這麽龐大的燃料，需要怎麽送過去？
當然是鐵路了，所以，朱可夫或許不關心鐵路的問題，但是安德烈是非常關心的，如果不能快速地運輸燃料和補給過去，那麽，安德烈的軍隊一旦沒有了燃料，那就等著德國人上來群毆呢，他們是要衝在一線的，可絕對不能陷入這種境地。
鐵路運輸，按說也簡單，隻要沒有被破壞，直接開過去就行了，用得著安德烈強調嗎？
當然是要強調的了，因為，蘇聯的鐵路，和歐洲的鐵路，那是不同的。
當年，在沙皇俄國的時代，俄國修建鐵路的時候，就選擇了1524毫米的軌距，這種軌距的鐵路，比歐洲的要寬，歐洲的軌距，大部分都是1435毫米的，後來，國際鐵路協會，將後者定義為了國際標準鐵路軌距，全世界百分之六十的鐵路，用的都是這種標準軌距的。俄國後來稍稍縮小了一些軌距，從1524縮小到了1520毫米，隻窄了四毫米，所以，以前的車輛還是可以隨便使用的。
不僅僅是俄國，當時和俄國接近的一些國家，也有采用這種軌距的，不過，畢竟和歐洲的不通用。
所以，當年德國人打到了蘇聯之後，就痛苦起來了，他們的列車，到了交界地帶，要麽就將貨物搬運上蘇聯標準的列車上，要麽就把自己的列車更換車輪，這樣才能夠繼續在蘇聯的國土上開動，而等到回去之後，還得換回來。