反超往往是起源於產品的變化
封閉車身的巨大發展使福特再也無法維持它在低價市場的領先地位。敞篷的T型車徹底過時。福特開始轉產封閉車身，但是到1927年，福特封閉車身汽車隻占總產量的58%，而雪佛蘭占82%。可見反超往往是起源於產品的變化。而領先者反應總是慢一些。
一切學科都是曆史學，一定要盡可能地掌握一切曆史經驗
斯隆在1919年所撰寫的通用汽車第一份書麵財務控製的一般原則，體現的也就是波士頓矩陣後來試圖解決的問題。很多道理都是這樣，它一直在那裏，隻是一代一代的人需要自己重新發現和學習。所以一切學科都是曆史學，一定要盡可能地掌握一切曆史經驗。而掌握了曆史經驗，就不會被所謂的環境變化所迷惑。因為未來或許不過是曆史的重複而已。
應對各種事務和關係，公司必須明確政策，並讓員工了解
我在公司經常講公司的政策，讀到斯隆設立政策組的舉措，很有啟發。應對各種事務和關係，公司必須明確政策，並讓員工了解。公司政策，介於企業文化和規章製度之間，既有指導性，又有靈活性。所有人都有公司政策的意識，公司業務就更高效、一致，並且更有創造性。
企業家都是活菩薩
“經銷商希望和公司總部也保持聯係，成立經銷商顧問委員會，討論分銷問題，開發銷售協議，特別是經銷商的退出機製和利益保護。又成立經銷商關係理事會，起到檢查評估的作用，讓經銷商的怨言有地方表達。”企業家都是活菩薩，宅心仁厚，灑向人間的都是愛。