簡報隻能提供一個大概的範圍，具體還需要飛行員們研究。
簡報會之後，潘一冰匆匆的和幾個飛行員一起研究飛行線路。
附近能調集的隻有6台直-20，都是高原飛行的高手，潘一冰基本都認識，有一些甚至還一起執行過任務。
省略了寒暄的步驟，潘一冰把簡報會上的一些資料擺在了桌子上。
首先要解決的是載重問題。
高原飛行油耗巨大，還有預留一些油料應付突發狀況，潘一冰先要運送人員進去接替已經筋疲力盡的邊防戰士，還要裝載保暖物資和食物。
回程的時候，要盡量多帶撤離人員，根據簡報資料，現在裏麵被困的邊防戰士有一個排32個人，還有89名牧民。
每架飛機一次可以裝載12人，最多可以擠下20名，如果一切順利的話，6架飛機兩次飛行就可以把人全部運出來。
但這隻是理想狀態，高原飛行的風險大，變數多，任何一個環節沒考慮好，都會造成機毀人亡的重大事故。
陸放正低頭根據計算表，快速的計算著飛行距離，載重、油料等信息。
“一冰，你有什麽想法？”一個上校飛行員開口問道。
這是潘一冰以前的老隊長，名叫沈波，一直在潘一冰的老部隊擔任大隊長。
這一次他帶領陸航大隊的4架直-20緊急增援，沒想到在這裏碰到了潘一冰。
“大隊長，我建議飛過喀勒石山口後，直飛溫勒峽穀，取最近的路線。”潘一冰開口道。
“這條航線要飛過海拔5300的安特山脈，氣流不穩定，不太安全。”沈波微微搖了搖頭。
“飛過喀勒石山口後，我不建議飛山區，從溫勒峽穀東南轉往東邊，沿著冶河飛，穿出山區之後，在折往西北，繞過山區，這裏氣流會平穩一些。”
“可這樣的話，航程會增加100多公裏，來回會多300公裏，我們油不夠啊……”