或許是王宇的話刺激了程偉的尊嚴。
又或許是高盛許諾的資金給了他足夠的勇氣。
離開的時候，程偉並沒有給王宇一個答案，後來也沒有給王宇一個回複。
沉默就代表了他的態度。
所以王宇毫不客氣的在首都召開的媒體發布會上高調宣布，進軍出租車服務行業。
商婉貞也是雷厲風行，在媒體發布會召開後一周，帶領團隊收購了魔都本地一家處於苟延殘喘中的同類型企業，並改名為果殼網約。
一個月之後，果殼網約在全國80個大中型城市同步啟動。
同一時間，還有一家名為神州行的網約出租車公司出現，也在全國60個城市展開推廣。
間隔不到半個月時間，滴滴高調宣布，接受高盛10億米元的融資。
一時間，網約車市場風雲變幻。
果殼網約有著天然的便利。
首先是APP軟件這一塊，王宇創建了果殼電子科技集團，旗下本身就有三款智能手機處於熱賣中，在聚攏客戶這一塊上，能迅速形成規模。
其次就是果殼這個品牌在國內已經想成一定的影響力。
從果殼手機，再到果殼電子商務平台、果殼影視、果殼中文網、果殼電車、果寶支付……
一係列帶有果殼名字或關聯的企業，都是各自行業內的佼佼者，所以果殼網約這個名字自誕生起，天然就帶著流量和品牌價值。
當然，在資金上，王宇更是不缺現金流。
先不說別的，去年光是拋掉摩拜科技（華夏），他個人就進賬27.3億米元。
而且這幾年裏，洛芊芊帶領的團隊在國際資本市場博弈，每年的收益都不低於5億米元的數字。
至於永華銀行就更不要說了，這幾年裏隨著王宇在東南亞的布局一步步擴張，業務已經遍及東南亞各個國家的主要城市，銀行資產規模翻了三倍還不止。