十天之後。
海麵上翻動著浪花，拍打著一艘正在全速開動中的貨船，貨船的甲板前麵，一群人正在迎著海風，望著遠方。
“我們很快就能到達港口了。”秦濤開口說道：“船隻在港口卸貨，我們就可以上去修理那些飛機了，說實話，那些飛機能不能飛，我也沒譜，得看你們的了。”
一旁的中年人臉上神采飛揚：“那還有什麽說的，隻要發動機能啟動，咱們就能給飛回來！可不能給咱們……民航丟臉。”
就算是大家心中都清楚，那也得遮掩一下才行，所以，這次派來的轟六轟炸機部隊的飛行員和機務人員，都有了新的身份：民航部門的人。
隻要是民間組織，那就好說了。
國字臉的中年人，就是這次帶隊的負責人，郝科建，在今年四十多歲，正是一名飛行員最黃金的年齡，而他的實際身份，已經是某個轟六轟炸機團的團長了。
由他來帶隊，足以顯示出來海軍對這次行動的看重，想想也是，能夠多幾架機體用來改造海上巡邏機，對海軍的意義實在是太大了。
“對，咱們機務人員也要做好飛機的檢修工作，盡力讓那些飛機重新飛起來！”機務隊長鄭大慶說道。
“就算是飛不起來的，咱們弄回來也是有用的。”郝科建繼續說道：“可以拆開了捐獻器官，也可以交給科研人員研究。”
當聽到郝科建這樣說的時候，秦濤突然想到了什麽：“是啊，是該給科研人員研究一下，同樣都是圖-16改進過來的，人家隻需要三名機組人員，如果我們的相關單位能夠研究出來，減少咱們轟六的機組人員，那就再好不過了。”
轟六屬於二戰時期的轟炸機布局，機頭有駕駛艙，機鼻有透明的觀察艙，需要六個人來操作，分別是正副駕駛員、第一領航員、第二領航員、通訊員和射擊員。雖然每人的屁股下麵都有彈射座椅，但是在應急情況下，根本就反應不過來。