當孫秦把書麵辭職報告正式提交給周大維那一刻，他離開中商飛機上海研究院就進入了倒計時。
命運的齒輪一旦轉動起來，就不會再停下。
為了將A型號證後工作實現良好的交接，他答應周大維，在研究院再待一個月，確保工作平穩過渡。
但是，這一個月對他來說，變得無比動態。
盡管他是一個頗具責任心和專業精神的人，卻依然發現自己難以如同以往那樣，將百分百的專注放在最後的交接工作上。
很多時候，他會進入一種神遊四海的狀態，腦海中不受控製地蹦出各種奇奇怪怪的想法。
“我應該先做什麽？”
過去這六年，他的工作一直在一種相對確定性的軌道上運行著。
飛機設計說複雜也複雜，說簡單也簡單。複雜的是，它可能是世界上最繁雜的係統，尤其作為總體設計，需要綜合考慮各方麵因素。而說它簡單，是因為，整個飛機的設計過程是需要遵循一定的行業規章和流程開展的，這就意味著，每個設計師的自由發揮空間並非無窮無盡，很多時候，需要考慮各種限製條件。
這些限製條件或者說需要考慮的因素就如同各類大峽穀景點之上布設的玻璃棧橋的欄杆，可以確保遊人的安全，而且可以給出一個大致的前進方向。
但現在，當孫秦麵臨創業這樣一件自己心馳神往已久的事物時，卻發現：它似乎沒有一個具體的形態，也無現成的事例可循。
好在李翔也已經再度確認他的意向，並且在孫秦提交辭呈後的半個月，也正式提出辭職。
兩個臭皮匠湊在一起，總歸比一顆腦袋好使。
曾經觸發過孫秦靈感的研究院圖書館，成為兩人臨時的創業籌備地點。
又是一個午飯後，兩人從食堂來到圖書館，找了一個相對安靜的角落，再度商量起來。