在抽調了大量科研力量對這一課題展開衝鋒的同時，韓陽，以及人類的科學界也並未放鬆對其餘路線的探索。
科學研究從來都不是瞄準了一條路線就一條道走到黑。因為在最終結果出來之前，沒人知道哪條道路是正確的。
唯一可行的方法就是，多條路線同時推進。哪條路線表現出了潛力，就適當向哪條路線傾斜一點資源，但除非局麵已經明朗，否則不可能就此放棄其餘路線。
在科研之中，錯誤也是有價值的。錯誤至少會證明某一條路線不可行。並且，確定某一條路線是錯誤的這件事情本身就是一種科學積累。
它們，同樣是最終成果的地基的一部分。
此刻，經過無數科研人員夜以繼日的研究，第一種試驗型號的探測器裝置終於確定了相關參數和型號，並確定了製造方法。
在提交了相關方案之後，中子星那裏，在韓陽控製之下，數千萬名工程人員借助先期攜帶的設備和資源立刻開始嚐試建造。
最終，第一批100顆被命名為“中子一型”的探測器造了出來，並立刻開始試驗。
它們遵循著銳角撞擊的軌道，向著中子星投放了過去。
但很遺憾，這一批探測器並未能成功到達中子星地表。在距離中子星“大氣”——人們普遍將中子星所謂的大氣視為中子星的地表，因為其同樣密度極高——尚且有10萬公裏的時候，就已經被中子星的猛烈輻射所摧毀。
收集了相關數據之後，人類科學界立刻開始了針對性的改進。於是“中子二型”探測器很快成型，並投入實際試驗。
這一次，因為隔熱層出現了問題，再度導致失敗。
然後是中子三型，四型……一直到七型，這些探測器才通過了試驗。
最新成型的中子七型探測器，整體呈現出橢球狀，外層被一層高隔熱且高反射玻璃所覆蓋，內部則另有總計十二層防護層，共同保護著處於核心的觀測設備。