眨眼間。距離S-Car 8問世，過去一年多時間了。
在S電動汽車總部，蘇瑞見到了即將量產的S-Car 7車型，這是一款中大型SUV，等於在S-Car 8的基礎上加高，外觀上的細節有所調整。
至於售價更低的中端車型，暫時仍處於研發階段，由於用戶接受程度不高、電池成本難以降低、充電設施不夠普及等等原因，暫時還沒辦法推向市場。
按照蘇瑞試駕S-Car 7車型期間，從公司高管口中了解到的情況來看，S-Car 8發布至今，在全球的總銷量為88600多輛。
跟前世的特斯拉Model S相比，這個數字比預期中高出不少，主要得益於蘇瑞的個人影響力，以及較低的售價和超高的顏值。
旁人買一輛數萬美元的傳統燃油車，不一定代表著真的有錢。
然而願意掏幾萬美金購買一輛純電動的S-Car 8，在這個年代少說也屬於中產，不去考慮是否保值等因素，行駛在路上的回頭率很高。
因為這款車的高逼格，在內地的總銷量就超過32000輛。
其中不注重續航裏程的小富婆們，為蘇瑞做出了突出的貢獻，另一方麵也是因為推出優惠政策，S-Car 8在內地免收購置稅，使用成本還特別低，短途駕駛體驗其實高於同價位的“BBA”。
得益於工藝的逐漸成熟，以及電池成本有所降低， S-Car 7的預計成本，會比S-Car 8便宜3000美金左右。
既然暫時還沒有大規模走量的基礎，蘇瑞並不著急壓低S-Car 8和S-Car7的售價，正好可以靠這些價差的利潤，去填補先前推出的電池租賃和分期購車優惠方案造成的
虧空。
在純電動版本的光輝超跑之後，搭載蘭博基尼同款發動機的燃油版光輝超跑，上個月正式啟動預定計劃，隻用了短短一天就被搶購完了。
雖然光輝超跑的性能不是最頂級，跟布加迪、柯尼塞格等超跑相比，稍微有點差距，然而它的外觀確實炸裂，因此吸引到許多買家的關注。