之所以挑這個時間點回到美國。一方麵是因為出門兩三個月玩累了，另一方麵則是由於，S電動汽車公司突然收到一封來自於華府的質詢函，需要接受委員會的公開質詢。
不用猜就知道，麵臨S-Car 7這款SUV轎跑上市的壓力，再加上正在研發平價電動車的傳聞，讓許多傳統燃油車和石油巨頭們坐不住了，紛紛出手在華府遊說，因此才會出現這次的由能源和商務部門牽頭的質詢會。
雖然S電動汽車的總銷量，才剛突破12萬輛，但高端汽車的市場規模本就相對較小，從別人碗裏搶飯吃，觸碰到了其他人的利益。
蘇瑞擔心S電動汽車方麵搞不定，所以準備以大股東身份親自出席。
對方這次召開質詢會的理由，主要是“動力電池汙染問題”、“對傳統汽車就業的影響”以及“自燃安全”這三個方麵。
前段時間有輛S-Car 8猛烈撞擊房屋，造成電路起火自燃，搞得就好像人類曆史上首次發生車禍，燃油車就不會起火一樣，被無數媒體廣泛報導。
要說背後沒有其他勢力推動，蘇瑞肯定不相信。
普通人的眼紅，固然會給蘇瑞帶來很大的壓力，仿佛在與整個人類社會的陰暗麵為敵，可來自於其他寡頭們的攻擊，顯得更加致命。
一旦處理不好這場公開質詢會，S電動汽車可能會被重拳出擊，實際上股價距離今年1月份的高點，已經蒸發掉10%左右，吸引無數空頭重倉做空。
這也是蘇瑞不太喜歡做實體生意的原因，像財神資本那種輕資產，還能帶別人發財的模式人人都喜歡，而S電動汽車剛開始嶄露頭角，就被輪番打壓，讓他挺頭疼的。
看看他現如今的處境，就能明白為什麽一直想著要跑路。
做奈飛娛樂、TikTok、Tweet等生意，讓蘇瑞得罪了魷魚資本和矽穀機構，即使讓出部分利益也隻是緩和了關係，而非徹底消除矛盾，隻要他還掌握著十足的話語權，彼此之間就不可能太友好。