海事局原來的交管大樓兩個月前用爆破的方式拆掉了，現在的交管中心設在距琅山不遠的海事執法基地。
事實上不隻是交管中心，海事局的其他處室也全擠在這兒辦公，要等高大氣派的新辦公樓建好才能搬回去。這一等至少要三年，因為新大樓還沒破土動工。
市委陳書記顧不上參觀海事局艱苦的辦公環境，站在交管中心的一排大屏幕前，緊鎖著眉頭看著實時監控畫麵問：“旭峰同誌，從發現險情到現在近四十五分鍾，這四十五分鍾你們到底做過什麽，怎麽還不采取行動？”
“陳書記，我們采取了行動。”
楚旭峰一邊腹誹著不懂就不要瞎指揮，一邊不卑不亢地匯報道：“事有輕重緩急，現在是江上通航最繁忙的時候，每小時航經事發水域的大小船舶超過三百艘，在事發水域三公裏範圍內錨泊和靠泊作業的船舶約一百六十艘，我們首先要考慮航經事發水域以及在事發水域附近錨泊靠泊作業的大小船舶安全。”
為了建長江大橋，前後五任市委書記和五任市長幾乎跑斷了腿，從省裏一路跑到中央。三天兩頭去拜訪相關部委，甚至想方設法找關係、走後門求見中央領導。
不誇張地說，長江大橋建設是南通的頭等大事。
跑立項和各種審批不容易，建設施工更不容易。
在許多等得有些失望的群眾看來，長江大橋建設這幾年是幹幹停停，不知道要等到猴年馬月才能通車。事實上正在建設的是世界級難度的工程，這幾年設計單位和施工單位的工程師們不知道攻克了多少技術難題。
南北橋塔好不容易封頂，南北主橋有望在明年底合攏，在這個關鍵時刻絕不能出事！
陳書記越想越擔心，冷冷地問：“你就不擔心失控船撞上橋墩？”
“陳書記，失控船距大橋施工水域還有一段距離，並且大橋那邊我們有預案。”