江上不管亂成什麽樣，跟岸上的關係不大。
四廠離白龍港這麽近，很多人都沒來過白龍港，甚至都沒見過長江。
再說啟東的人口一百多萬，跑船的又能有幾個？並且人家不是在外地過年，就是回來過年了。
所以航道堵塞，動不動發生翻船事故，跟啟東本地從事水運的群眾關係也不大。
至於淹死人，實在算不上新聞。
如果哪一年江上不死人，那才是大新聞。
除了沿江的十幾個村，很少有人知道江上正在發生什麽，就算有人知道也不會關心。
總之，如火如荼的捕鰻大戰，絲毫不影響春節的喜慶氣氛。
白龍港不但到處張燈結彩迎新年，而且迎來了畸形的繁榮。
從上海回南通的船票平時就一票難求，春節期間更難買。
再加上航道時不時堵塞，客輪總是晚點甚至幾度停航，許多歸心似箭的遊子為回老家過年，竟開啟了“曲線回鄉”之旅。
運氣好的能買到十六鋪碼頭或吳淞口碼頭至白龍港的船票，再轉乘長途汽車回老家。
運氣不好的從上海坐汽車去吳淞口，再坐渡輪去崇明島，乘坐島上的公共汽車或拉客的各種車輛趕到牛棚港，換乘901、904、905、906等客輪來白龍港，再再轉乘長途車回老家。
再加上崇明島北堡港開往東啟縣三條港和吳倉港的北三、北吳線，以及崇明島“五七”農場開往東啟三和港的三和線，受捕鰻大軍和潮汐的影響總是晚點甚至幾度停航，許多往返崇明島和東啟的旅客也改走白牛線。
在白牛線運營的五艘客輪，跟公共汽車似的一班接著一班開，臘月二十九和除夕兩天竟加開到十六班！
白龍港客運碼頭的客流量從平時的每天八九千人，一下子增加到兩萬三千多人次。
白龍港長途汽車站也加開了幾十班汽車，連汽車票都一票難求。