韓向檸跟小鹹魚走了，港監局那邊隻能由餘秀才親自聯係。
剛剛過去的這二十天沿江派出所過得很憋屈，作為長江水上交通安全的主管部門，港監局過得更憋屈。
馮局接到值班人員匯報，得知徐三野要扣八條漁船，要抓四十幾個堵塞航道、搶劫船隊、毆打水手的犯罪分子，覺得有必要借這個機會震懾下那些擾亂長航運輸的不法之徒。
不但同意出動監督36、監督37、監督39和剛入列暫時沒有編號的小快艇參與行動，而且建議聯係漁政站。
漁政雖然是查處非法捕撈的主管部門，但在長江上的幾家執法單位中實力最薄弱，這一點從單位的行政級別上就能看出來。
南通長江港航監督局是垂直管理的正處級單位，南通港公安局是隸屬於交通部公安局的正處級單位，海關一樣是正處級。
人家都是“局”，漁政隻是個“站”。
餘秀才跟他們不熟，也不認為他們能幫上大忙，但考慮到他們有執法權，幹脆委托港監局代為聯係。
馮局把這個工作交給了今天正好值班的船檢科董科長。
港監跟漁政在工作中有很多聯係，在船舶檢驗上也有淵源。
港監的船檢部門和漁政的漁業船舶檢驗部門原來是一家，機構改革之後分開來了，各檢各的。
董科長跟漁政站分管漁船檢驗和漁船船員考試發證的鄭副站長很熟，本以為鄭副站長今天不一定上班，抱著試試看的心理撥通了漁業指揮部的電話，沒想到鄭副站長居然在。
“老鄭，人家要出動幾十個幹警，要動員五十個基幹民兵，沒跟你們要一分錢，這樣的好事去哪兒找。你趕緊問問魏站長，參不參與行動，要不要搞一次聯合執法。”
“魏站長在江上，我現在聯係不上。”
“他親自去江上執法了，靠你們單打獨鬥能解決問題嗎？”