韓渝跟著王隊長爬上船，走進一層指揮室，拿起試航計劃一看，赫然發現要檢驗的項目挺多。
主要分準備工作、主推進係統試驗、測速試驗、操縱試驗、慣性試驗、航向穩定性試驗、錨設備試驗、拖力試驗、係統設備檢查和電站運行檢查十個項目，其中好幾個項目要記錄數據。
王隊長指指計劃單：“船廠碼頭有纜樁，但白龍河太窄了，來來往往的船又多，拖力試驗不能在河裏做。”
所謂的拖力試驗，就是把船係在纜樁上，主機功率開到最大，看能產生多大拖力。
纜樁如果被連根拔起，纜繩要是斷了，很容易造成人員傷亡。
所以係纜繩的這一頭，不但試驗時不能站人，平時拖帶時也不能站人。
船尾有可能被斷裂的纜繩抽打到的區域，更是被稱之為“死亡扇麵”！
並且在做拖力試驗時，纜樁或纜繩要是出問題，馬力開到最大的船根本刹不住，會以最快速度躥出去。
如果在白龍河裏發生這樣的險情，001要麽會撞上過往的船隻，要麽會衝向對岸的河灘，造成水上交通事故。
韓渝不敢把安全當兒戲，抬頭道：“隻能去江裏做。”
王隊長摸著下巴說：“白龍港客運碼頭倒是有纜樁，也夠結實。但人家一樣要考慮安全，不可能讓我們去他們那兒做。”
“需要多大的水域。”
“東西至少一百米，南北也至少一百米。”
“王隊長，拖力試驗兩個小時能做完嗎？”
“兩個小時應該夠了。”
“客運碼頭不是二十四小時都有客輪和渡輪，我去向徐所匯報，請徐所問問能不能借用他們的纜樁，利用沒有客輪和渡輪靠港的窗口期，抓緊時間把拖力試驗做了。”
“要白天，晚上肯定不行。”
“下午兩三點的時候好像沒客輪。”
韓渝放下計劃表，想想又說道：“按這上麵的規定要有船現場警戒守護，到時候就用002，省得去外麵找船。”