第一次合作，曹陽開出的條件不算誇張。
等到後麵福特和通用的新皮卡上市之後，嚐試到了甜頭，再提高要求就很正常了。
那時候，選擇繼續合作還是拒絕，大家就要好好衡量一下了。
所以當福市篤雄滿臉陰鬱的離開南山汽配廠，離開華夏的時候，梅斯和愛德華卻是很快就給出了肯定的答複。
畢竟，螺母板這個零件實在是太不起眼了。
並且也不算是什麽重要的安全零部件。
南山汽配廠要是生產安全氣囊、ABS或者刹車盤、輪胎之類的安全件，那麽通用和福特肯定不敢輕易的點頭。
哪像是現在，連正式的現場審核都沒有做，大方向就已經確定了。
後麵的流程更像是辦手續了。
“廠長，你掐一下我，看看我是不是在做夢！”
曾婷婷看著眼前的一份定點通知書，覺得太魔幻。
雖然隻是福特和通用為了表示誠意，先各自拿出一個螺母板的訂單，讓南山開始準備模具、材料等物料，但這已經徹底顛覆曾婷婷的認知了。
做生意，還能這樣子拿單？
國內的汽車零部件項目，哪個不是以年為單位來衡量周期的？
從開始接觸到獲得訂單和零件量產，中間花費一兩年是很正常的，耗費四五年甚至六七年，也不是不可能。
可是現在呢？
才接觸幾天，訂單就到手了。
雖然大部分的訂單需要等相關流程完畢之後才會過來，但除了車輪螺栓還有懸念，曾婷婷覺得螺母板已經是囊中之物了。
最關鍵的是模具製作好，零件滿足要求的話，立馬就可以開始出口了。
這個時間，基本上隻有兩個月。
後世誰要是說自己花費兩個月就進入到福特和通用的供應商體係，還開始量產供應零件，那絕對是一個不懂行的騙子。
“就你這臉，再捏不得捏成包子啦！”