神龍汽車之行，整體來說還算是順利。
畢竟，有舍才能有得。
現在國內的汽車企業，普遍都是合資公司，自主品牌的影響力還比較弱。
最關鍵的是現階段的自主品牌，在付款條件、成本要求等各方麵的條件也都比較難以應對，所以南山汽配廠在未來幾年的主要客戶，注定是國際汽車巨頭及他們在華夏的合資公司。
而這些合資公司，都是背靠春城汽車集團、西風汽車集團、魔都汽車集團、帝都汽車集團、羊城汽車集團等企業，人家或多或少都是有屬於自己的零部件企業。
這蛋糕肯定是要優先給到自己的零部件企業吃。
隻有人家吃不下的，才有可能輪到別人。
比如火花塞、油泵、軸瓦、噴油嘴、ABS、安全氣囊等零件，這些集團的下屬企業，就基本上沒有誰能搞得定。
這種時候才有可能直接以一級供應商的身份進入。
當然了，一些比較簡單的零件，人家看不上的，反而也能以一級供應商的身份進去。
這種情況，起碼要持續個幾年，伴隨著華夏汽車產量爆發式增長，供應體係才會有一個比較大的變化。
“廠長，接下來的一周，西風模衝和西風緊固件的人都會過來做一下審查，一切順利的話，下個月開始就可以供貨了。”
拜訪完神龍汽車之後，曹陽和張富貴也立馬去拜訪了兩個“貿易商”。
對方顯然也是早就得到消息了，所以這次的見麵倒也沒有什麽太大的波折。
不過對方采購那種高高在上的樣子，讓曹陽還是有點不爽的。
後麵的事情，基本上都是張富貴在跟。
“對應他們的審查跟對應之前通用、大眾的審查，方式方法上要區別開來。”
“害人之心不可有，但是防人之心不可無。”
“對方從某種程度上來說，跟我們是競爭對手。”