伴隨著一股寒流，羊城終於結束了長達6個月的夏季模式。
曹陽跟張富貴也開啟了新一輪的出差模式。
在去美利堅之前，曹陽準備再去做一下客戶開拓的工作。
畢竟，除了螺母板之外，車輪螺栓現在也已經進入到了正軌。
不僅通用和福特在使用，國內的神龍也在用。
甚至羊城本田那邊也在做最終的確認。
東瀛係的車企不喜歡用螺母板，暫時就隻能推廣一下車輪螺栓了。
“從我們目前得到的消息，春城豐田首先導入的是威馳，計劃在02年量產。”
“按照這個時間倒推，基本上已經進入到了零件競價和定點的階段，要不然就隻能從東瀛進口了。”
在飛機上，張富貴跟曹陽說明著自己打聽到的情況。
國內主要的合資企業，南山算是都進入了供應體係。
供貨多不多先不說，至少已經開始合作了。
今後輪轂軸承也好，其他零件也好，再合作就簡單很多了。
“豐田不是卡羅拉和佳美賣的很好嗎？”
“怎麽春城豐田現在卻是搞個威馳出來？”
曹陽知道豐田後麵在華夏比較火的就是凱美瑞、漢蘭達、卡羅拉等幾款車型。
威馳後麵基本上都是銷聲匿跡了。
這個項目，似乎不是什麽好項目啊。
“不知道豐田汽車的人是怎麽想的。”
“也許他們覺得華夏汽車市場跟東瀛差不多，會喜歡小一點的車。”
“或者是他們覺得現在的消費者購買能力有限，威馳這種10來萬的車，更加有市場前途吧。”
經過會田的事情之後，張富貴對東瀛企業其實沒有好感。
不過，生意歸生意，春城豐田的單，他還是想要拿的。
“也許吧，這一次跟對方接觸，他們的態度怎麽樣，有沒有戲？”
豐田汽車今後一度是全球汽車行業的領頭羊。