月子彎彎照九州，幾家歡喜幾家愁。
曹陽開開心心的在忙著拜訪通用汽車、福特汽車的采購、技術部門。
可是豐田汽車北美本部的本部長小林哲明，此時卻是愁容滿麵。
為了攻略北美市場，豐田汽車在美利堅自然也是有專門的人員盯著輿論這一塊。
凱美瑞刹車刹不住的新聞，他們也不是沒有注意到。
但覺得這就是個別車禍事件的關聯報道而已，沒有引起足夠的重視。
但是，當NHTSA正式的表示要調查豐田汽車的時候，小林哲明就感到情況似乎有點不對勁了。
還沒等豐田汽車內部搞清楚是怎麽回事，各種相關的輿論卻是已經在媒體上發酵了。
不管是傳統的報紙，還是雅虎這些新興的互聯網媒體，亦或是電視台，居然都不約而同的在報道豐田汽車刹車刹不住的事情。
“刹車門”這個詞語，正式的進入到了大眾的視野當中。
“小林桑，到底怎麽回事？”
“為什麽短短一周時間，就出了這麽大的亂子？”
非常關心美利堅市場的張富士夫初步了解了一下情況之後，立馬就帶著設計總監福市篤雄連夜飛到了美利堅。
這讓小林哲明他們的壓力變得更大了。
“社長，公司內部也正在確認，看看我們的刹車到底有沒有問題。”
“從目前掌握的情況來看，沒有明顯的證據表明這些車禍跟我們的零件不良有關係。”
雖然內心壓力很大，但是麵對社長的問話，小林哲明還是得打起十二分的精力去應對。
“有沒有可能設計本身沒有問題，但是在零件的生產製作過程當中出了問題？”
“比如刹車踏板和油門踏板，是否真的符合圖紙要求？”
“美利堅本地的供應商，有沒有偷工減料？”
福市篤雄作為設計總監，自然是不希望問題出在自己的部門。