華夏最近十幾年在大力的修建高鐵，讓異地的人員流通變得方便了很多。
不過整個國家實在是太大，單純的依靠高鐵肯定不能滿足所有人的出行需求。
所以民航市場最近十幾年也是一直都處於高速發展的狀態，各個航空公司都在不斷的采購客機。
對於各個航空公司來說，它們采購飛機基本上沒有太多的選擇，不是從波音購買就是從空客購買。
依靠著華夏市場的快速增加，波音和空客也算是掙的盆滿缽滿。
別看這兩家公司之間存在競爭關係，但是人家在跟華夏打交道的過程當中，卻是絕對不會輕易在價格上麵去拆對方的台。
那種兩家競爭之下，飛機的銷售價格越來越低的事情，在這裏是看不到的。
哪像是華夏的公司之間的競爭，就算是南車和北車這樣子的兄弟企業，為了搶單都能把價格殺到虧本價。
這種搞法，在許多國外公司看來，簡直就是不可思議啊。
偏偏類似的玩法，華夏企業在今後許多年都還一直這麽搞。
仿佛不把自己人卷死了就不算完。
像是光伏產品，明明都是全球都在找華夏廠家采購，按理說華夏完全是掌握了這個產品的定價權，應該很掙錢才對。
結果也能搞的各種巨額虧損，實在是讓人無語。
為了打破波音和空客的壟斷，讓華夏在民航客機上麵能夠使用自己的產品，魔都商飛和啟明星科技都做了不小的努力。
魔都商飛的C919去年就已經首飛成功，如今在緊鑼密鼓的展開各種測試。
到時候可以解決華夏支線客機的使用問題。
而啟明星科技的啟明星777則是麵向幹線科技，要跟波音777和空客A350搶奪市場。
一旦華夏有了這兩款產品，民航客機的格局就徹底發生改變。
哪怕是剛開始的時候產能有限，還需要繼續從波音和空客采購一部分的產品，那個價格肯定也能有大幅度的下降。