新的一年，自2月9日除夕開始，上滬王公館就迎來了天南海北，海內海外連綿不絕的拜年潮。
這一股大潮別說曹雲和白秀珠兩個女主人，在迎來送往的女眷交流中，有點扛不住的疲憊。
王守良自身都有點感到厭煩了……
但有時候攤子撲的太大，他也沒有天冷了多穿件衣服，和眾多手下樹立起最高處不勝寒的隔離感，隻能集中批量式應付著。
一直到2月17的正月初八，當一個消息送到王守良麵前，他才興奮的開口，“哈雷兄弟來了？還帶著3000輛摩托？”
“不錯，很不錯，這幾個小兄弟幹得漂亮！”
自王守良穿越以來直到現在，截胡了北美太多東西，從汽車到卡車，飛機以及絲襪等等工業。
在他構建的機械化大洪流世界裏，摩托車當然也是很重要的一環，早在1907年，3年前，他就從北美忽悠來了哈雷，阿瑟、沃爾特、威廉四兄弟。
提到北美的摩托車，哈雷摩托那是如雷貫耳，在全世界維持了百年輝煌，哪怕進入21世紀，哈雷也是摩托界最靚的那個仔之一。
但王守良在1907年，截胡哈雷四兄弟，忽悠來華夏開工廠玩建設、玩發明製造等等……難度真的不大。
在一戰結束之前，是北美的印第安摩托橫掃全球的時代，這個階段的哈雷品牌，還處於印第安摩托橫掃餘威之下，瑟瑟發抖中。
就像是被北美軍方發現了萊特兄弟的造飛機能力之前，萊特家的飛行者3號都在馬廄裏廢棄著。
哈雷摩托是直到1916年，第一次世界大戰打的如火如荼，歐陸快被打爛了，在北美與黑西哥的邊境衝突中，才被軍方發現以及確認了強大的軍用價值，然後開始起飛。
在那之前，印第安摩托幾乎統治北美摩托市場，北美摩托車100%的市場，印第安自己獨占40%以上，全美摩托隻有兩個品類，印第安與非印第安品牌。