遭此重創，城南的日軍終於老實了一些，整個上午城南再無戰事。
但這隻是陸地之上的，空中的激戰卻是從上午9時左右就開啟了。
這其實也是衡陽之戰開啟後每天的日常，軍委會對衡陽無比看重，雖然各路地麵援軍進展緩慢，但空中支援卻還是很到位的。
遠的有從桂林、柳州等地機場起飛的戰機，近的有芷江機場，投入的戰機力量有中國空軍的兩個大隊，飛虎隊5個中隊，還有米國空軍的4個中隊，輪番出動的戰機、轟炸機總數量絕不低於200架，開戰一周來投入的飛機總架次更是超過1600架次，規模幾乎超過1937年投入全國70萬陸軍精銳的淞滬會戰。
而日軍方麵也是豁出去了，中國派遣軍司令部幾乎調用了在中國的所有陸航戰機280多架和中方搶奪製空權。
每天早8點至下午5時，天空中幾乎都會有戰機在對地攻擊或是相互追逐著激戰。
但很顯然，縱算日軍集結了在中國戰區的所有陸航力量，也已經是強弩之末。
因為雙方此時裝備的戰機已經完全不像戰爭的頭幾年，中國空軍裝備著老式的霍克III、伊-15這種米國和毛熊淘汰的雙翼機，而日軍則是性能更優異的96、97式戰機，中國空軍完全得靠不要命甚至是空中拚刺刀的戰術才能勉強獲得擊落敵機的戰績。
此時的中國空軍已經全麵換裝野貓或是地獄貓這種新式戰機，甚至還有一個飛行大隊換裝了米國目前最先進的P-47綽號‘雷電’的戰鬥機，這種有著‘空中坦克’美稱的新式戰鬥機絕對是日本陸航的噩夢。
有著6000千克的龐大自身重量的大家夥不僅擁有著鋼甲護板提升著空戰生存率，還有8挺12.7毫米重機槍和足足3400發備彈，機翼上還能掛載超過1000公斤的炸彈，最令日本陸航腦瓜子嗡嗡的是，這個空中火力輸出平台還擁有著690公裏每小時的時速，作戰半徑高達1200公裏。