在二戰期間，尤其是中國的F10噴氣式戰鬥機率先於各國大量裝備後，各國對噴氣式飛機的研發是跟進的非常快速的，德國的ME262，英國的流星式，以及美國早期失敗的P59以及現在美國陸軍航空隊的主力噴氣式戰鬥機F80，都是在這短短幾年內迅速進入量產並服役。
而在這個過程中，中國空軍為了保持一直所堅持的性能代差，耗費了眾多資金和時間後，終於是把F12戰鬥機給搞了出來，而F12戰鬥機在去年正式進入中國空軍服役，並且在今年歐洲戰場上正式投入實戰後，其優秀的空戰性能引起了各國的廣泛注意，而其獨特的下單後掠翼設計也是迅速引起了諸多關注。各國幾乎在很短的時間內就是以F12戰鬥機為原先就行了仿製設計，比如美國的F86戰鬥機一開始就是參考了F12戰鬥機的外形設計，而且在美國得到了一架中國F12A戰鬥機的殘骸後，現在美國人研發設計的F86大體上可以認為是美國版本的F12，不但外觀尺寸相當，而且連發動機都是差不多同一個等級，如此也就導致飛行性能不會相差太大。
同時緊急跟進的還有德國，不過德國人進行後掠翼設計的時間實際上非常早，人家的TA183幾年前就開始研發了，F12戰鬥機在歐洲戰場上的出現隻不過加快了德國人對TA183的研發進度而已。這款TA183戰鬥機在德國空軍內的定位是用來對抗英美空軍的戰略轟炸機群，所以爬升率非常高，升限也達到了一萬四千米，速度雖然不如F12的一千千米每小時，但是也有就九百五十多千米每小時，不過德國人的TA183戰鬥機之所以在短時間內就量產並服役，這和中國對德國提供的CZ38發動機技術是分不開的。
雖然說德國自己也有HE-S-011發動機，推力也能夠達到1300公斤左右，但是可靠性嚴重不足，而且經過英美戰略轟炸機的轟炸，產量也嚴重不足，而且還有一個非常致命的缺陷，那就是他們的噴氣式發動機存在了使用壽命非常低，隻有二十多個小時，最多也就五十來個小時而已，這點使用壽命連訓練飛行員都不夠用。