第一百二十七章劇本
視察完兵工廠，雅尼克來到斯柯達的汽車生產間。
姆拉達-博萊斯拉夫工廠，就是斯柯達專門生產汽車的工廠。雅尼克看到還在工人手工裝備，亂哄哄的車間，不由得搖搖頭。“這裏的生產太落後了，生產的型號也不夠先進。全麵引進我軍的卡車生產線。”閃電戰再牛叉，沒有配套的後勤補給那也是白搭；裝甲部隊，汽車的重要性不亞於坦克。二戰蘇聯能夠支撐起那麽龐大的坦克部隊來，那是美國支援了幾十萬輛汽車的結果。(美國援助蘇聯的40多萬輛卡車和5萬輛吉普車成為紅軍摩托化的頂梁柱。向蘇聯提供的汽車輪胎站蘇聯產量的一半，接近400萬件）
如今德國軍用卡車主要有三款。
第一種是歐寶3噸軍用卡車，這時候的歐寶可不是被人收購的可憐蟲，什麽奔馳、寶馬、沃爾沃之類的在它麵前都是小弟弟。
歐寶3噸軍用卡車擁有3.6??L的直列6缸水冷汽油機引擎，該引擎可使一輛滿載狀態下的3噸級（實載3.31噸）歐寶軍用卡車以每小時85公裏的最高時速在公路上飛奔。該車郵箱容積為82L，可以保證期在公路上行駛320??km，而即便是以越野狀態行進，也至少能夠有230公裏的最大行程。
它成為了二戰期間承擔德軍戰場輸送任務的主力車型，該車為德軍閃電戰的順利進行提供了重要的支持。可以看做是德軍的戰場脊梁，是鏈接前線與後方的大動脈。
隻是，再優秀的車型遇到東線那惡劣到極點的路況也是舉步艱難。
雖然這些年德國公司大力修補蘇聯的道路，可到現在連十分之一的路況都沒得到改善，著實令人傷透腦筋。
為此第二種車款雅尼克選擇了蘇聯高爾基汽車廠生產的載量為2噸的6×4型嘎斯AAA三軸載貨車。當時蘇聯這款嘎斯AAA型剛造出樣車，就參加了著名的卡拉庫姆沙漠汽車拉力賽，完成了長達9500公裏的公路、鄉村小路、荒野地區、沙丘、流沙地帶等賽程。