第二十二章謀劃3
相比“虛心請教”的圖哈切夫斯基，周圍蘇聯工程師們無不在心中嗤之以鼻。我們蘇聯的坦克再差那也是自主研發生產的，你們德國呢？被“凡爾賽條約”壓製的連研發都不可能，怎麽還好意思在這裏大放厥詞嫌棄別人家的坦克來了？
雖然沒有讀心術，可古德裏安也從蘇聯人的眼中看出赤果果不屑於不滿。不過他依舊按照殿下之前的吩咐侃侃而談起來。“不知道諸位有沒有聽說過美國的沃爾特·克裏斯蒂工程師設計研發的M1928坦克(又稱T-3克裏斯蒂坦克)。這種坦克的懸掛係統正是以那位工程師名字命名的克裏斯蒂懸掛係統。它的獨特之處在於他既可以在公路上使用車輪行駛，也可以在野外使用履帶越野，機動性是相當強悍的。毋庸置疑，這是目前世界上最先進的懸掛係統。”
一戰的坦克普遍采用硬懸掛，這導致坦克行駛速度低，顛簸大。(早期的坦克由於性能落後，坦克兵的工作環境十分惡劣。一戰時的坦克采用剛性懸掛，沒有減震器，坦克兵駕駛時經常被撞的鼻青臉腫。每次開完炮後，坦克內部都是嗆人的火藥味，乘員甚至要戴防毒麵具，裏麵的溫度有時能超過60度。)
俗話說，戰爭是科技進步的催化劑。各國的坦克設計師們也在不斷地追求性能更加優越的坦克。在這裏麵，有一個名叫沃爾特·克裏斯蒂的工程師。1919年，他設計出第一輛坦克，首先在這輛坦克的兩個負重輪上采用了平衡懸掛裝置，並且還加設了彈簧。這種平衡懸掛裝置使他的坦克比同時期各國坦克在平衡方麵要先進得多。
不過，盡管克裏斯蒂設計的坦克加裝了懸掛裝置，當時的軍方並沒有意識到這一點。美國軍方在觀看了樣品後認為，盡管克裏斯蒂為他的坦克設計了兩個炮塔，但他的炮塔卻不能做360”旋轉，而且，這種命名為M1919的坦克發動機功率較小，行駛速度太低，所以沒有訂貨。