寶馬M3深踩油門，在入彎的時候沒有放緩自己的車速，這就是短直前彎道的跑法，盡可能的晚刹車來爭取直線上的時間，讓自己最快速度接近Apex點（APEX點是指過彎線路中最接近彎心的那點）。
接近Apex點之後，就是減速調整車輛轉彎了，一旦轉向完成通過Apex點，就可以全油門的駛離彎道出頭，最大限度的減少刹車時間，不給對手任何超車機會。
這些都已經算是職業賽事裏麵的專業技術動作了，阿樂作為一個街頭賽車手，雖然了解這些理論知識，但真正在彎道上麵，卻很少有機會能夠實踐。甚至可以這麽說，眼前的這個短直前彎道，是阿樂第一次真正在賽車中這麽做。
寶馬M3極快從內側切入彎道，在要接近彎心的時候，阿樂開始踩下刹車減速並且轉動方向盤進行轉彎。隻不過這個時候意外的情況發生了，阿樂的入彎速度實在太快，加上過於大幅度的轉向動作，讓寶馬M3的後輪瞬間失去了抓地力，整個車尾在慣性的作用下朝著外側護欄越靠越近，最終隻聽到“嘭”的一聲，寶馬M3的車尾撞在了山道護欄上麵，整個車尾瞬間潰縮，汽車零件散落一地。
“小心，要撞了！”
坐在副駕駛的王眼鏡，自然也是目睹了前麵寶馬M3的撞車過程，但是更危險的事情還在後麵。因為寶馬M3尾部撞在了護欄上麵，在反作用力下整輛車都橫了過來，本來就不寬的山道上麵就更狹窄了。
如果張一飛按照一般的職業賽車方麵，跟阿樂一樣利用Apex點做一個弧線過彎，哪怕就是完美過彎不撞到對向車道護欄，也會因為寶馬M3橫在車道上麵沒有足夠的空間。
而且現在問題是，張一飛已經從內線開始切彎了，並且就如同阿樂之前直覺預料的那樣，他就是打算在這個彎道超越對手，所以入彎的速度比寶馬M3還要快。眼看著福特野馬跟寶馬M3距離越來越近，兩輛車都要撞在一起了，坐在副駕駛上麵臉色嚇慘白的王眼鏡，最終喊出了這麽一句。