說是造大船其實船不算特別大，都是沿海運糧用的遮洋船。數量也不算特別多，隻由南京造了五十艘海運試航到天津港。
一來是大明初期瘋狂造船和瘋狂建城，適合造大船的大樹基本都被砍光了想多造海船不容易想造真正的“大明寶船”更不容易。
二來是朝廷大部分運輸職能還是要靠運河來完成隻有幾個月的枯水期需要靠海運來補充。對於喜歡穩健發育的大明人來說，肯花上好些年磨磨蹭蹭造出五十艘海運船已經很難得了。
要不是單獨出航更危險他們估計會造個十艘八艘意思意思。
至於海貿什麽的朝廷一時半會還沒這種打算。
要知道明代隻在浙江、福建、廣州設立市舶司，市舶司官員還選拔十分隨意，大部分是舉人和監生裏出身偶爾來個進士出身的，那肯定是犯錯被貶的官員無疑。
光是從市舶司負責人的選拔上看就可以看出這個機構有多不受重視了。而這一機構之所以不受重視，很大一部分原因又得追溯到永樂大帝所說的“我泱泱大明對於賺外邦錢財這種事沒興趣”，對往來的貢舶一度是不征收關稅的。
古代皇帝大多都有這麽一種奇怪的想法，收你稅是重視你不收你稅是看不起你！連赫赫有名的永樂大帝都逃不出這種觀念。
難怪有的外國商賈為了搶納貢名額直接打起來搶到這樣的好機會不得樂得合不攏嘴？
人傻錢多速來！
丘濬就曾在《大學衍義補》裏對此指指點點說是本朝市舶司徒有其名，沒有實行抽分之法純粹是想借此“懷柔遠人”對大明一點好處都沒有。還不如恢複前朝的互市之法！
哪怕丘濬入閣後極力推銷自己的想法落實起來還是阻礙重重磨蹭了這麽多年才摳摳搜搜地造出五十艘隻適合近海航行的遮洋船來試航。
要知道海運未罷之前，一個登州衛都得配一百艘海運船。