随着帝国发展规划书正式限制公开后，帝国本土这边的大小商人纷纷兴奋起来，毕竟这次帝国公布的发展规划书之中，不仅仅有开放关内北方几省的种植园承包限制，
更是公布了一大批的基建需求，比如水泥，沙石，铁轨锻造，钢筋拉制等等，而且还有预计中的三横三纵铁路线修建计划，更是有在运输上的需求；
所以整个帝国本土民间制造业工厂，运输业的公司车队纷纷兴奋起来，毕竟能赚大钱，而且最起码也是三四年的生意可以做，这怎么可能不让他们兴奋呢；
正旦节过后，帝国政府内阁和首相以及其他各个部门都开始了新一年的工作，而在元夕节过后，帝国皇家铁路总公司和帝国皇家研究院以及政务部交通司，
也终于是结合近些年在关内绘制的地形地势图等等资料，制定好了关内三横三纵铁路线的修建计划，不过目前着三横三纵也只是长江以北的中原地区；
这也是因为长江以北多是大河大流，而长江以南或者说江淮（包括部分江北地区）和江南（浙江）地区就是河流密布，铁路着实难修，甚至还比不上水路船运方便；
长江以北地区，第一横铁路线，前面也说过，就是从山海关火车站，到通州城经过北京城城北到燕山省张家口堡城出关北上乌兰察布城火车站，
如此便是跟漠南铁路线连接起来，然后再加上从张家口堡城南下经大同城到山西太原城，这是目前唯一一条铁路线，从山海关火车站一直到张家口堡城，
以及到乌兰察布城火车站的铁路线是已经通车了的，而山西段铁路线也基本快要修建完毕了；不过这还不是关内第一横铁路线的最终规划，
按照帝国皇家研究院和皇家铁路总公司制定的铁路修建计划，关内第一横铁路线是一直到甘肃省地区的，就算是不到嘉峪关，也要到甘肃最东边的西宁市武胜驿城；
所以第一横铁路线的修建计划，便是从山西省太原市再往西到陕西省延绥市，经榆林新城与漠南铁路西岸再次连接，然后南下经延安市到西安市长安城之中，
最后从长安城往西穿过大半个陕西地区抵达临洮市，最终在甘肃地区西边设立第一横铁路线的最终点；这一条铁路线，便是完完全全贯穿整个关内北方之地了；
然后是关内第二横铁路线，则是从山东浮山直辖市往西经过济南城过兖州进河北，过洛阳进陕西，从长安城南下抵达最终点陕西地区汉中市；
这一条铁路线，是贯穿关内中原地区东西的大动脉，基本连接了整个中原精华之地山东和河北地区，最后在长安城与第一横铁路线相连接；
最后一道横，第三横铁路线，则是从淮安军垦直辖区海州城（连云港）出发西进，沿着淮河一道一直到河南南阳，因为秦岭原因，就不再继续往西修建了；
第三横铁路线，东西相对较短了，但是作用也能很好的体现出来，最起码基本是够用的，至于连接第一横和第二横铁路线，就需要另外三条纵向的铁路线；
第一纵铁路线从北京城出发东进到天津新城，然后南下进入济南地区，过济南城穿过兖州府东南区域南下到淮安军垦直辖区的海州城，
与第三横铁路线也是连接到一起，但是到了海州城就不再继续南下了，因为黄河入海口的河道实在是太宽了，而且因为船运运输和渔业捕捞业，
黄河入海口这边儿还是需要考虑桥梁上的构造的，一时半会帝国也没能力修建横跨上百米黄河的桥梁，或者无法保证河道航运不受影响；
第一纵铁路线还有一项重大意义，那就是南北通行交流更加方便，大运河的作用只会越来越低，额，说到这里多说一句，大运河如今已经几乎没有太大作用了，
北边地区民生确实相对疾苦，如今帝国也不过刚刚把粮荒饿死人的事情给解决了而已，但是经济上北方这边实在是落后了江淮江南地区太多太多，
没有商人来，或者说只有极少极少的商人才会从南方远道而来闯生活的商人或百姓；至于从北京城到海州城时不时太近了，
这里可以明确的说，这已经足够用，而且可以预见的收益也好，民生建设也好，都是极有成效的，而且再说淮安南边水系合理复杂，真要修铁路也很麻烦；
所以第一纵铁路线最南端别世道黄河以北区域便是停止南下了；第二纵则是从太原城南下，过河北进河南，这里需要一座跨河大桥，最后穿过南阳直达荆襄和承天；
第三纵铁路线，则是正在施工修建的西北铁路线，从陕西长安城南下过汉中，最后进入川地，因为地势复杂，这段铁路线最难直到顺庆以北地区，
从顺庆再往西往南往东到成都，夔州和重庆也算是比较方便了；如此，整个三横三纵六道铁路线，便是整个关内铁路修建规划书了，当然了，
这些详细的内容并不会很快就对外公开，最开始最多也就是帝国高层部门之间互相有个了解，还得等帝国首相和内阁审批过了铁路规划书之后，
这份规模宏大，建造时间最起码五到十年，总里程近万公里的铁路网交通规划，才可以真正的对外公开，可以想象得到，到时候帝国本土这边又会是一阵欢呼；
事实也的确是如此发展，帝国首相亲自批阅了三部门共同制定的关于帝国关内地区铁路交通网规划书，最后和内阁简单商讨便直接通过，然后政务消息通过报纸公开；
整个华国辽东省这边儿的的确确热闹起来，大量的中小商人，或是个人，或者几人合伙的，开始兴建新的的厂房，特别是铁轨锻造厂，因为只要是制造出来的铁轨钢，
通过了帝国皇家研究院匠师的检查，可以预见的是，这些铁轨钢后面几年内绝对是生产多少卖出去多少，而且因为帝国长期以来与民间资本的友好合作，
所以民间资本也丝毫不担心与帝国做生意会损坏他们的利益，反而相反与帝国做生意，反而赚钱更加稳定，赚的也更安心，更长久，所以才会受欢迎；
上面是关于北方地区铁路规划书的情况，除了带动大批民间资本进入铁路行业的同时，对于其他的运输车队，海洋运输船队，都带来了大量的利好消息，
也就是这时候没有股票机构，不然帝国这边与铁路相关有联系的产业，面对帝国上万公里长总里程的铁路网修建计划，绝对都是涨到爆；
帝国三年开春后，帝国首相和内阁开始针对关内情况作出政务和军务上的调整，比如取消北占区，东占区和西占区三大总指挥部架构，
取消西北政务署，北方政务署这些，直接成立各个省级省政府，每个省同时设立驻军都司府，分别掌控每个省的政务大权和军务大权，
这一系列的调整，意味着关内北方地区，彻底进入了高速发展之中，因为三大占区取消，行政权力进一步下放到省级省政府之中，各省自然会加快发展脚步；
这也很好解释，毕竟每个省的行政权力下放之后，差不多也就是相当于从集体过日子到个人过日子了，所以发展速度肯定会出现竞争，那自然是有快有慢了，
政务调整过程中，北方还是有个地区比较特殊，那就是徐州府和淮安府黄河以北地区，目前暂时是被称为淮安军垦直辖区，但是实际上，帝国最高宪法解释中没有相关的具体说明，地方政府也没这种架构，
所以因为淮安军垦直辖区的特性，最后只能把包括徐州府在内的整个淮安府区域，设立为北方地区唯一一个驻军政务署——淮安驻军政务署；
同时江淮省这个区划取消之后进行了调整，因为江淮省实在是太大了，最后重新调整区划为江苏和安徽两省，西边为安徽（安庆徽州），东边为江苏（江都和苏州），南京城还是作为直辖市管理，
安徽省的省政府驻地既不在安庆也不在徽州，因为太靠难了，所以最后确定在庐州合肥县城；江苏省的省政府驻地也是既不在江都县城（扬州府城）也不在苏州府城，
而是最后同样确立在了中间位置的镇江城，这也是因为帝国治理江淮地区这几年时间，镇江这个内河近海港口也着实得到了巨大的发展，相比较扬州苏州丝毫不差；
新的行政区划和行政架构都调整完毕之后，整个关内北方地区，也很快迎来了大发展；首先是一大批辽东籍中小商人，来到北方各省与当地地方政府承包种植园和牧场，
然后从南方尤其是川贵滇地区配合帝国这边的政策往北移民，大量的私人种植园和牧场建了起来，先不说这些种植园每年的承包税收和收成税收，
就只是随着这些种植园和亩产建立起来之后，对于人力消耗上，就业帮助上的影响就很快凸显出来，然而这还没有结束呢，紧接着，
北方各个在铁路规划书中的线路上的城市，工业区内开始出现大量的辽东商人开办工厂，大量的砖厂水泥厂甚至钢铁锻造厂拔地而起，
然后又是招募工人，随着工业区初步发展起来，其他的补充工业，比如火柴啊，肥皂啊等等，也都很快拔地而起，工业很快繁荣起来；
而且随着辽东籍的商人开始在关内各个要地开办工厂承包种植园这些大动作，关内当地的遗留下来，经过了帝国当初清算的部分大族和商人，
也因为没有了土地纷纷把家中存钱拿出来投入到了种植园承包和开办工厂之中去，对于这一点，北方各省地方政府的工业司还下派办事员进行指导；
如此这些，便是让整个北方地区快速的发展起来，算是已经坐上了高速发展的列车；北方如此，南方呢，主要就是江南地区和浙江地区了；
先说下湖广地区，江北江南目前这般分的，江北的大顺军很多募兵都解散分田了，李自成保留的军队并不多，目前只剩下了四五千人的老营兵，
而随着帝国这边关于铁路修建规划书的报纸流传到大顺军辖区内之后，因为铁路修建规划水中第三纵可是直接修到最南襄阳承天地区，
但是目前这里还是大顺军地盘啊，这说明啥，说明帝国很快便是会接管湖广江北地区这块区域了，李自成还能如何？就只能等着呗，反正主动请降归附是不可能的，
再怎么也是要帝国那边主动招降他们才行，李自成也为这一切做好了准备；再说如今的李自成也算是没有了心结，还有了亲生儿子，而且不止一个，
所以心态上基本都已经是放平了，而且对于李自成以及大顺国来说，他们自始至终也从来没有得到过，如今也算不上失去吧，只不过天下大势如此；
然后是湖广江南地区和江西北部地区的大西国，仅一年多时间也与南边的大安国非常安稳，两军似乎彻底放弃了以往的争端，甚至张献忠和费映珙两人时不时聚一聚；
这一切，自然是跟当初帝国雷霆手段解决浙江问题有关系，也跟帝国在西南岭南地区的手段有很大关系，但是这些也的确都是帝国想看到的，
根据各地的情报人员上报，整个关内前朝直接管辖区域内（不包括藏区）的百姓，基本都是生活稳定，安居乐业的状态，至于饿肚子，吃不饱饭已经不可能出现了，
当然了，虽然绝大多数百姓都是安居乐业，但也有那些想要追求更好生活的百姓，或是被动或是主动的从各地移民到了帝国管辖区内，落籍安家；
江南这边浙江地区的变化也非常大，当地为数不多的大族和商人，也纷纷再次跟随辽东籍的商人，涌入到了种植园之中和轻工业制造业之中；