李解如此努力，回報也是頗為豐厚的。
最起碼，現在的圈速，已經比兩天前要快上兩秒不止，到達了真正的瓶頸。
那瘦高小卷毛看在眼裏、喜在心上，覺得李解愈發的牛批，自己也光榮不少。
實際上，他早已扮演著王爍眼中胖子的角色，對李解的技術特點有著極其精準的分析。
並在他的幫助下，時時刻刻的矯正騎行姿態和入彎時機，不斷提升自己的速度。
隻是，兩個人從來沒有在賽場上配合過，畢竟沒有那麽專業的設備進行現場直播和聲音的時時傳導。
且著領航員的身份，在全世界也沒推廣開來，其原因有以下幾點。
第一，技術不行，不僅聲音的傳輸做不到及時，連視頻的傳輸也未必能夠做到。
這就造成一個極其尷尬的場麵，領航員傳達的指令剛到駕駛員的耳朵裏，這個彎就過去了，起不到一點作用。
拉力比賽，駕駛汽車，你還可以坐在副駕駛上，麵對麵的告訴。機車比賽，總不能後座上總帶著一個人吧。
第二個方麵，頭盔隔音不行。
就算能做到實時傳輸，在200到300公裏的時速下，那風噪大的，足可以掩蓋一切聲音。
信號也是斷斷續續的，聽不清楚不說，還容易搞心態，這樣的技戰術，不如不要。
第三個方麵，容易分神。
機車競速，不能有丁點的失誤，畢竟是肉包鐵，飛出去基本非死即殘。
所以，需要有極高的專注度。
而人在極度專注的時候，是聽不到任何聲音的。就比如你在考場，全心全意的去解題，這時候別說外麵有人裝修，就算晴天降下個霹靂，你也直接給忽略掉，就是這個道理。
但隨著科技的發展，技術的革新，這些往常人們不敢想的事，基本都可以做到。
譬如聲音和視頻的傳導，在5G網絡下，基本等同於實時傳輸，跟麵對麵說話沒什麽兩樣，甚至在灰塵的影響下，看到的景色還要比麵對麵更加清楚。