就在太极星暗中发生这诸多变故时，外面的世界并不平静，早在叶蒂兰出事前的两个月，汪科和尹海波代表太极星受一航邀请参加中国第八届在北京举办的国际航空航天博览会，本次博览会由一航牵线搭桥，中国第二航空工业集团公司，中国航天科技集团有限公司，中国航天科工集团有限公司等著名国内航空企业均有强大阵容参与，还有波音空客等公司也都受邀而来，最近正红得发紫的太极星在博览会自然是大热门，太极星高层也对此信心满满，认为拔下头筹没有问题。
然而，博览会结束后，结果并不尽如人意，整个博览会成交额110亿美元，而太极星只占了10%多一点，自太极星出现后一直低调行事的一航反而成为最大的赢家，第一天就卖出上百架飞机，随后又与上海电气租赁有限公司签订高达30亿美元的意向采购协议，随后与中国航天科技公司紧密合作的二航以合作者的身份，与中国卫星通信集团有限公司，鑫诺卫星集团有限公司等签下了三颗卫星以及运载火箭的协议，其他大大小小的航空公司皆有斩获。
反观太极星就显得有点冷漠，在博览会上他们签得最多的还是“空中的士”，展出两架还在试飞阶段的新型大客机虽然看的人多，可肯买的少，原因都是担心这飞机刚刚出来，又太过新型，对太极星能否提供良好的售后保障还缺乏信心，而它的诸多零部件一般的国内厂家又生产不出来，国外更是不多，万一有个毛病，能否在全球范围内实现维护保障也是个难题，使得这两架新型的大飞机有点曲高和寡，虽然广告作用明显，也对增加太极星其他同类产品销售有些帮助，但没有实现参加本次博览会的最终目的。
代表回来后在与俞越海等人的紧急磋商中提到，如今与国内和国际航空企业的合作不是太多而是太少，这次博览会的状况正体现出太极星在行业内的局限性，如果其他航空企业生产不出我们飞机所需的零件，后勤保障将只是一句空话。
这也正是后来导致太极台出台俞坚韩铁等人内心深处最反对的“服务辐射”计划的原因之一，俞越海在为太极星航空技术研究院的动员中主张工程师们要打消秘技自珍的念头，无偿向所有航空企业转让非核心动力的周边专利技术资料。也的确如韩铁所形容的，许多工程师对此举心怀不满，自己辛苦搞出来的技术一下就白送人，而这些技术大多与工程师的福利相关，这一来也都全完蛋了，虽然太极星损己利人的做法赢得外界一致叫好，但内部不少人心存怨愤。
为此太极星人力资源部做了许多工作，向内部表明这也是改革开放的一种方式，为了团结同行，实现相关行业能在相同的起跑线参与公平竞争，营造良好竞争环境所做出的牺牲，但不少人甚至包括一些老干部对此还是不太理解，俞越海从此举也看出，除了体制改革，思想观念的改革也同样任重而道远。
最糟糕的是，在营造国内团结气氛还没完全成功时，国外又传来极为不利的消息，空客和波音仿佛约好一样，在同一时间，英国的范堡罗航展上同时推出新型干线客机空客A500和波音999，同样都是超音速大客机，同样是低能耗高效率动力设备，性能比起月亮女神和混天豹有过之而无不及，而价钱比太极星内部预订价还低了1/3。
狼终于来了，这一举措明显是针对中国近来迅速崛起的航空工业进行的联手抵制，最令人意外的是，参展的军机居然破天荒地对外开放，例如，萨博二零一八，X6攻击直升机，鹰动力系统等，允许所有人对其拍照，丝毫不担心技术泄露，境外航空企业正是通过此举向中国伸出技术合作的橄榄枝，希望更多的中国企业参与他们公司的飞件零配件转包业务，条件也比太极星更好，这种貌似善良的举动对于中国航天新技术的发展有不小的打击作用，一旦国内企业都搞国外的去了，那国内的谁来搞？太极星的相关飞件配件生产厂家越少，售后服务就越难保障，而市场是无情的，纵使中国人再有团结心，可为了集团利益，也不可能眼眨眨看着白花花的银子从面前流过，结果与太极星大飞机转包业务在不少厂家都被搁置起来，连一航二航例如ARJ系列支线飞机的业务都受了严重影响，经济实力的制约，使得中国所有航空企业在残酷的价格战中处处被动，一些刻薄的经济学家笑称太极星搞服务辐射实在是只顾前边做好人，不顾后面有狗咬，现在是两头落空。
最令太极星高层烦恼还不是这些竞争，而是内部思想工作难做，虽然现在事情不顺利，可好歹咱们手上有了东西，比起从前一穷二白那是强得多了，但太极星有集团性质上定位的模糊让人心浮动，很多人都骂上级政策是白痴，既然民营控股，为什么还要用太极星辛苦得来的成绩去给别的国家企业补窟窿？实际好处为什么不能落到太极星内部人员手中，常言道肥水不流外人田，既是合作，为什么只看太极星向外送东西没别人送东西进来？这算什么合作？更过分的是，有不少还是境外企业，这不是卖国吗？不少人因此甚至怀疑上层机构在出卖内部利益搞贪污腐败，名义上无偿帮人家，其实向自己口袋里扒钱，谁也不信这世上哪有这样的好人？
为了这些，俞越海等人可谓费尽了唇舌，反复地解释这样的举措是出于长远的战略利益，老是怕别人拿了我们的技术就把门关着不让人进来，还怎么打开市场影响力？还谈什么开放？这不同闭关锁国一样吗？太极星名义上是民营，但在作为试点的阶段国家大力扶植，现在我们有成效就该有回报，这也是应该的。再退一步讲，飞机是个庞大的产业链，如果中国其他航空周边企业不能随之进步，只有太极星一枝独秀，在残酷的市场竞争中没有国内强大的同行业支撑作保障，也最终被挤得粉身碎骨。
话是说出去了，但经营管理一些肤浅的理念，特别一些狭隘的，自私的生意经在不少人头脑中根深蒂固，观念改革不是一天两天的事情，就连俞坚和韩铁这样的人都有相同的思想，更何况是普通员工呢？在这些思想教育工作为重点的改革措施中，严重考验着俞越海还有诸多试图与国际经营理念接轨的太极星高层们。
而作为俞越海最失败的就是，他把目光投向整体，却忘了身边的人，俞坚的出现貌似偶然，但从根本上来讲，即使没有他当年抛妻弃子的举动，他也会成为新旧观念冲突上旧势力的代表人物，但是，只因为是他儿子，而被他忽略了，残酷的竞争还没真正来临，内部的矛盾已经露出狰狞的面目。但不管如何，每个企业或者每个人的成长都是在矛盾与困难中摸索着，即使外有洪水，内有猛兽，路必须走下去，无论国外国内大企业的成长从来都不是一帆风顺的，中国大飞机能否冲出重围飞向蓝天，这条地狱般的航线是必经之路，只是有了俞坚这个有家族恩怨的人夹在当中，显得更为戏剧化一些了，殷翔和他的朋友们，这些被卷进这个故事的年轻人，已经率先踏上地狱航线，其他大多数人还不了解这个故事的内情，但都敏锐地意识到黎明前的黑暗已经到了，浓浓的硝烟味扑面而来，太极星还有所有为中国航空事业奋战中的英雄们，都已枕戈待旦，翘首天明。