柳新東同樣收到了可以去參加主機廠發動機測試的消息，這讓他心中的天平向林寶賢傾斜了。
原因很簡單，時間上來不及了。
北京辦公室的效率很高，在接到薛萍的請求後，立即高效地動用了各種資源關係，很快就與首都汽車公司進行了接洽，與他們事前掌握到的一些信息相符合，發動機市場確實在著不小的成長空間，首都汽車的係列新車，已經開始進入試製階段，這個階段正需要有測試發動機性能。
市場上當然存在符合要求產品，但是發動機廠家的訂單都排得比較滿了，要單獨為首都汽車的係列新款小轎車提供配套的發動機，不是不行，但是需要一定的周期，這個周期可長可短。
如果沒有意外，這個周期不等也得等。
但是突然就多了9A18這個指標性能大致能符合需求的選項，這就讓首都汽車產生了濃厚的興趣。得知研究所為開發這一款發動機，臥薪嚐膽有六七年時間了，他們就有些迫不及待想進行樣品測試。
要知道，以先鋒航發的技術權威地位，他們相信，雖然研究一款頂尖的航空發動機完仍然有較大的不確定性，一時半會也很難追趕上西方國家頂尖發動機的水平，但是以他們的技術積累，搞出一個合格的汽車發動機應該不算難事。
本來，所裏隻是嚐試著進行聯係，沒想到進展這麽快。前段時間薛萍得到的還是模棱兩可的消息，為了鼓舞項目組才說成有一定意向，沒有想到首都汽車加速了這個進程，急不可耐地提出要進行樣品測試。
當著客人的麵，柳新東當然沒有透露出發動機研發目前遇到的難題，但是等送走客人，柳新東立即向薛萍匯報了發動機目前所麵臨的困境。
這讓薛萍有些意外，作為一個長期從事技術工作的從業者，她和柳新東一樣清楚，如果存在設計缺陷，不及時進行修改那確實會存在極大隱患。