富士丸是一艘海上自升式移動鑽井平台，由日本神戶船廠建造，1968年下海，屬於駁船類，無自航能力，外形好像一張倒扣著的兩層茶幾，四腳朝天，“桌麵”是沉墊，可平穩地坐在海床平麵，“桌腿”也是四隻，高達72米，直徑2米。上層板是聳立在海麵之上的鑽井平台，呈長方形，套在樁腿上，靠液壓缸上下移動。
鑽井時，船體上行，離開水麵之後，在設定高度固定，便可開鑽；航行時，船體下行，依靠海水浮力把沉墊提起，令整個平台呈漂浮狀態。沉墊離海麵越深，船體重心越低，穩定性就越好；反之，船體重心高，穩定性就差，伸向天空的72米高的樁腿，因慣性作用而延長船體在風浪中的搖擺恢複周期，危險係數就會相應加大。
富士丸用拖輪牽引航行，航速控製在7-10公裏/小時範圍之內。日本掘削株式會社將其投放東南亞較淺的大陸架海區，從事石油勘探，船型是完全針對那裏平緩的海底地勢地貌設計的。
1973年4月，經國務院批準，石油部以3735萬元人民幣，購進富士丸，更名為“渤海二號”，劃拔給天津海洋石油勘探局，並在海上鑽出成井19口，總進尺5.4萬多米，其中4口鑽井獲得工業油流。
1979年11月25日，渤海二號在拖航時突遇颶風，甲板斷裂進水，造成主配電係統短路，失去電能供應；左舷排風筒被巨浪打掉，大量進水。
按理說，在這種險情下，工人們應該放艇棄船，但大家都是受“人在陣地在”教育多年，不顧個人安危，奮力搶險，卻回天無力，於3時35分左右，在東經119度37分48秒，北緯38度41分30秒的渤海海域翻沉。全船乘員74名，死亡72名。2名工人僥幸獲救。幸存者一個姓閻，名字叫學軍；另外一個姓王，名字叫墨林。事後，工友們調侃說：你們兩個人的姓氏加在一起，就是“閻王”，閻王爺看在本家的份上，放了你倆一馬！